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作者：十四；转载请带以上信息视为自动授权

春困夏乏的规律，谁都不能摆脱，不仅仅对人，汽车市场也是如此。2019年前两个月，国内乘用车产销都有不同程度的下滑，幅度为16.79%、17.51%。

不过，随着2019年3月份汽车销量相继出炉，包括日产、本田、丰田在内的日系品牌却成为一抹亮色，销量都出现了不同程度的增长，逆势上扬的表现实属不易。

1、日产：强者愈强，隐忧闪现

在刚刚过去的3月，日产在华共计销售新车13.30万辆，同比增长8.2%。如果加上前两个月的销售业绩，今年一季度 ，日产在华新车总销量为34.37万辆，同比增长2.3%。

虽然不像两田那样，没有南北厂之分，但上面的数据还是包含了郑州日产。具体到东风日产，3月成功实现9.15万辆的销量，同比增长6%。卖的最多的车型依然是轩逸，其月销量高达3.8万辆，不出意外的话，3月轿车销冠又会是它。更夸张的是，它还有着相比去年25%的增幅，以及2019开年3个月卖出10万辆的成绩，战斗力恐怖！

而奇骏同样也具备较高的性价比，凭借终端较多的优惠和不错的产品力在3月也取得了1.84万辆的销量，成为日产的另一支柱。此外，逍客表现也较为不错，3月销量达到1.28万辆。而天籁、蓝鸟、劲客等车型则表现相对一般。

小结：日产之所以能有如此亮眼的成绩，懂哥认为其对国六的快速反应有很大关系。截至目前，日产有90%产量都是国六车型，这对于很多消费者而言，是相当重要的考虑因素。虽然拿到了3月日系销量冠军，但眼下摆在日产面前的还有两个问题，一是新天籁销量始终起不来，二是如何平衡优惠与产品形象，两者急需考虑，亟待解决。

2、本田：南北配合，无出其右

本田汽车3月中国销量达到12.27万辆，同比增长25.8%，其中广汽本田6.45万辆增长9.4%。东风本田5.8万辆增长50%。1-3月本田汽车在中国累计终端销量为33.51万辆，同比增长11.4%。

具体车型方面，思域销量高达2.1万辆，优惠少、销量高，思域的确成为了本田新的价值标杆产品，丝毫不受之前“机油门”和中保研安全碰撞测试中B柱被撞断事件的影响。另外两款SUV：CR-V和XR-V也月销过万。并且本田的混动车型销量持续增长，凭借不俗的驾驶体验，本田混动有望在短期内缩减与丰田的销量差距。

值得一提的是，本田今年还会上市多款车型，比如即将上市的东风本田享域就是拉皮凌派，以及广本全新SUV等，随着新车逐步导入，本田今年的销量有望打个“翻身仗”。

小结：广汽本田、东风本田的销量双双高涨原因主要有二，一是新车型表现亮眼，提供了不少的增量，这部分主要是广汽本田卖力，比如像新雅阁、新凌派；二是老车型表现稳定，持续走量，这其中的功劳主要由东风本田贡献，像思域、XR-V。下一阶段的主要压力在于，一如何保持增速，二不出幺蛾子（不再被机油门、强度门鞭尸）。

3、丰田：正在憋大招....

世界销量第一的丰田3月份在中国市场表现相对一般，尤其是和日产、本田相比，其增速只有1.1%，而且12.09万的销量相对于前两者而言也较低。不过，在今年1-3月份销量排名中，丰田还是要领先日产的。

据了解，丰田方面雷克萨斯、卡罗拉等车型在3月份表现堪忧，跌幅分别为14.2%、13.5%，因而丰田整体销量受到了拖累。另一方面，虽然凯美瑞的销量并没有正式发布，但据懂哥向多方了解情况，凯美瑞在目前的性价比诱惑力也不如去年下半年（彼时新帕萨特、新天籁还未上市、雅阁优惠不大）。由此也不难理解丰田的销量堪堪持平。

不过值得关注的是，丰田3月已有包括亚洲龙在内的多款新车上市，未来随着改款换代车型陆续推出，丰田销量仍有大涨可能。

小结：作为日系甚至整个汽车行业为数不多的优惠较少、平价出甚至加价卖的品牌，丰田明面上的大问题没有，但有两点值得注意，首先是亚洲龙会否有抢占凯美瑞客户的情况，另外就是亚洲龙的交车时间都在5月往后，接下来的4月可能出现（预期上的）销量断档。

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