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上个月，路虎与陆风长达5年的斗争终于落下帷幕，法院判定江铃生产的陆风X7共有5项车型设计直接抄袭了路虎揽胜极光，在消费者中造成混淆，构成不正当竞争，责令立即停产停售陆风X7，并且对捷豹路虎进行赔偿，到此为止，陆风似乎就该消停一段时间再重整旗鼓了。

但没过几天，陆风又有了新动作，发布了一组旗下全新SUV的官图，命名为陆风荣耀，定位于紧凑型SUV与中型SUV之间，并将在上海车展亮相。这其中的信息就值得玩味了，刚输完官司就发布新车，不就是想告诉大家我们也有自己的特色，陆风也能做原创车！

只能说这份勇气可嘉，但陆风现在所遭遇的困境又岂是光靠原创就能翻身的，更何况这款所谓的原创车就只剩原创了，和设计根本不沾边，甚至隐隐约约还有着其它车型的影子。

前脸似宝骏又似胜达？

从此次发布的官图来看，陆风荣耀的前脸采用了六边形大尺寸前进气格栅，中网则采用了点阵式镀铬装饰，与以往的家族车型有着很大区别，只是被不少人质疑有着宝骏和胜达的影子，甚至和未上市的海马8S也有着几分相似，但如果具体到某个车型，那还真没有。

大灯则采用了和宝骏类似的分体式设计，也算是跟上了潮流，只是这密密麻麻的灯组绝对是密集恐惧症患者的噩梦，甚至有网友表示：

吐槽完前脸后，侧面倒是找不出什么槽点了，线条简洁流畅，营造出了俯冲的运动感，尾部的造型也比较圆润饱满，但也谈不上多好看，只能说无功无过，另外轮毂的设计非常独特，感觉是在轮圈上镶嵌了几把小铲子。而此次新车是由意大利GFG公司与江铃控股合作设计完成，不禁让人怀疑难道意大利人的审美也不在线了？

内饰和动力虽然官方没有公布，但根据网上的谍照来看，内饰部分还比较简洁工整，至于动力不出意外还将是陆风逍遥上那台1.5T发动机，预计匹配6速手动和CVT变速箱。

从上面这些已有的信息来看，陆风荣耀实在是没啥惊喜，虽说是”原创“了，但设计层面毫无惊喜可言，并且上文就说过，陆风现在的境地不是靠原创就能挽回，而是多方面的因素导致的。

山寨是把双刃剑

对于陆风而言，一开始选择山寨路虎极光并不奇怪，因为这样不仅能节省大量的设计时间，还能获得极高的关注度，从而达到销量、利润双丰收。而陆风X7也不负所望，在刚上市时就达到了巅峰，两周后订单量突破1万台，2016年全年销量超8万台，为陆风积累了大量的原始资金。

但好景不长，到了2017年陆风X7的销量急转直下，全年仅卖出了22934台，2018年销量更是只有5611台。在这个信息透明的时代，山寨车很难取得成功，一来想靠这种车装X已经不现实，不少人就能一眼识破，反而会更没面子，二来除了设计雷同外，在三大件上与原型车相差甚远，用车体验极差，陆风X7就是典型。

数据来自小熊油耗

在刚上市时，陆风X7除了设计外，另一个卖点就是搭载了来自盛瑞的国内首款具有自主知识产权的8AT变速箱，但这款变速箱用实际行动表明了变速箱挡位不是越多越好，以陆风X7的2.0T车型为例，不仅顿挫严重，百公里综合油耗更是接近13L，并且还存在着变速器漏油、拖档，发动机抖动、异响等多项问题，简而言之陆风真的就只造了个壳，在技术、质量方面完全没有保障。

所以，山寨虽然能让车企快速积累关注度和销量，但一旦人们意识到产品本身的重要性时，结果也就不言而喻了。所以问题就来了，怎样才算正确的道路呢？

正向研发才是王道

老实说，国内的许多知名车企在成立之初也曾模仿过，甚至连大名鼎鼎的丰田都是山寨起家的，但它们在积累原始资金后便开始了正向研发，从而取得了现在的成就。虽然就技术含量而言，国产车与合资车的差距仍然很大，但起码是在努力追赶，而如果只想着走捷径，连一丝追上的可能性都没有。

抄袭了甲壳虫的丰田SA

此外这次法院判决也放出了一些信号，那就是国内将在支持知识产权保护上采取更严厉的措施，如果今后再出现类似的案例，最后的结果有可能同这次一样，这也让那些还想着山寨、抄袭的车企不得不坚持原创和正向研发，否则只能被市场淘汰。

总结

陆风如果只是仅仅靠着原创设计就能翻身并不现实，而是应该在技术、质量上下更多功夫，否则陆风荣耀的市场表现不会好到哪儿去，而作为消费的你，看好它的前景吗？