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零跑汽车一直是新势力造车中的一个低调务实的存在，没有过多的宣传，也很少夸下海口，但的确是在踏踏实实地推进新车量产的每一关键步骤。前不久笔者前往零跑位于浙江金华的新建工厂，就发现背后有大华集团作为基础的零跑在造车这件事儿上有种“坐看风起云涌，我自步步为营”的魄力。

目前零跑规划了三个车型平台，分别为 S 平台、T 平台以及 C 平台。S 平台的首款车型为 S01、T 平台首款车型将在今年年底上市，是一款面向租赁市场的微型纯电动车。而这次发布的 C-more 为 C 平台下的第一款车型，也将是零跑最为走量的一款车型。在本届上海车展开幕的第一天，我们在第一时间体验到了这款全新车型。

C-more 作为准量产车型，目前已知其 NEDC 综合续航不低于 500km，零百加速达到 5s 级别，上市具备 L3 级别的自动驾驶，后续可通过 OTA 升级到 L4 级别。

外观令人眼前一亮 定位于跨界纯电动 SUV

据了解，C-more 采用了“数字曲面”设计风格，封闭式前脸搭配较短的前后悬营造出不俗的视觉效果。目前的发布的展车采用了电子后视镜以及隐藏式车门，尾部运用目前流行的横贯式尾灯，但很明显可以看出带有零跑自己的设计，辨识度较为不错。

封闭式前脸设计较零跑首款车型 S01 有着明显不同的风格

左右两侧前大灯采用精致的光源饰板相连，令人耳目一新

整个饰板可以通过灯光的自由变化，传递交互信息，进行更多个性化的表达。多样化的驾驶辅助信息，可以帮助用户进行更安全的驾驶。

C-more 将搭载科技感十足的矩阵式前大灯

前车标点亮后质感非常不错

兼顾空气动力学的雾灯区域同样保障了上佳的精致感

色彩选择上，零跑 C-more 精心调配了一款名为“瓦尔登绿”的主打色，温润而不凌厉。此外，侧面隐藏式车窗上部采用了 Hill 天际线造型，从 A 柱流畅延伸到 D 柱，在考虑空气动力学因素有效减少风阻的同时还将使用无框车门，格调进一步提升。

五辐双色花瓣轮毂考量了低风阻设计

目前展车上配备的是电子后视镜

中控大屏没有缺席 居家极简风很到位

C-more 车内设计基于零跑“智感星空”概念打造，通过大面积使用通透玻璃，最大程度优化车内采光效果。曲面贴合座椅配合环抱式驾驶舱，提供 10 寸+15 寸双屏联动组合。

在零跑 S01 上首创的“Leap In生物钥匙系统”获得保留，依然采用“指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”双重认证，确保车辆安全无虞。该系统能够让驾驶员在完全不使用钥匙的情况下就能完成从进入车辆到启动的全程操作。

零跑 C-more 独立可调座椅将采用 Nappa+麂皮双色拼贴打造，通过人体工程学设计提供良好的包裹性及支撑性，值得一提的是，前排椅背交互系统不会缺席，可以满足更多每位驾乘者更多的操控和娱乐需求，毕竟网速更快的 5G 时代已经近在眼前。

“全国唯二的拥有三电自主知识产权的车企”，这句话不是零跑说的，而是另一家传统新能源汽车制造商——比亚迪之前在某次发言中提及的，其中的“唯二”指的就是比亚迪自己与零跑。能够获得同行这样的评价，看得出零跑汽车在“三电技术”上还是颇具竞争力的，这也符合其创始团队在技术研发上大力投入的肯定。

编辑总结 /

通过以往多次接触我们不难发现零跑汽车是一家典型的重产品、重技术、自信又倔强的企业，而对于营销、宣传方面并无过多心思，这与其 IT 精英主导的性质关联很大。C-more 到 2019 才推出，2020 年底上市，正式交付时间在 2021 年，在外界看来难免会稍晚了些，而那会儿国内新能源车市场应该已经较为成熟，因此想要在险恶的电动车市场中真正站稳脚跟，步步为营的零跑似乎并不慌张。