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传统燃油车并没有死，看点却也所剩无几|上海车展

2019年04月17日 06:56:01

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来源：雅斯顿

雅斯顿原创文章 | 麦琪

两年一度的上海车展今天正式开幕。上千款展车、百余款全新发布，即便市场形势低迷，这仍然是中国汽车发展的风向标。

早在几年之前，纯电动汽车就已经陆续在车各大车展上唱主角。今年的上海车展纯电动汽车甚至已经完全接棒，那些被称作重磅的新车发布大多都是新能源车型。

诚然，2020年即将到来，消费者愈发能够在这样的大型车展上看到新能源时代的产品模样。但另一方面，传统燃油车也并没有死，传统汽车品牌仍在进行着支柱车型的更新换代，只是对于大部分看客来说，关于燃油车的激情早已不再。

1豪华品牌：一边在亲民，一边更卖力

今年上海车展全球首发的重磅车型并不多，豪华品牌更甚，大部分上市新车早已在海外市场上市或者曝光。即便重磅如宝马X7，也不会留到车展第一天才揭开面纱。毕竟对于消费者和品牌来说，这一天的关注点都太多了。

今年BBA均在畅销区间推出了全新换代车型，除了与海外市场同步的奔驰GLE，国产奥迪Q3和长轴版宝马3系也都如约而至。作为豪华紧凑级车市场最畅销的两款车型，我们对奥迪Q3和宝马3系并不陌生，从海外市场上市到中国市场的几轮传播铺垫，今年上海车展的出现已经变得毫无惊喜。

除了基本延续海外市场的新车风格，两款车都针对中国消费者的需求进行了本土化的调整，比如常规化的轴距加长，动力和配置方面的需求优化。按照两款车对于市场和销量的重视，它们并不会在竞争激烈的当下进行动作大（风险大）的变化，这也是我们难以在这两款新车上找到太多激情和惊喜的原因。以奥迪Q3为例，外观造型主要来自奥迪Q5L的风格下放，轴距加长既为了提高同级竞争力，同时也要与Q2L拉开定位差距，至于1.4T和2.0T高低功率发动机的搭配也算是意料之中。

只不过，比起国产宝马3系仍对内饰进行保密，奥迪Q3在上海车展公布售价就显得爽快很多。这一代奥迪Q3从35TFSI的1.4T高功率版开始，起售价27.18万元，实际上比现款提高了半个级别，曾经30TFSI的价格区间将交给奥迪Q2L，让Q3凭着多方面升级的产品力提升产品所在价格段，这看似合理而理想。但市场反馈能否如愿，则是另一回事了。

无论是奥迪Q3L的上市，还是国产沃尔沃XC40的到来，整个豪华车市场都在进行产品的下探，在更多的紧凑级甚至入门级市场进行布局，以争夺那些曾经的主流品牌上攻区域。也许这就是新一代大众CC风光不再的重要原因。

去年中国市场首次出现了销量下滑，而这种悲观情绪仍在继续，但整个豪华车市场依旧保持了不错的增长，富裕阶层的消费升级不容忽视。因此，从今年的上海车展上我们除了看到豪华品牌在主流价格段的布局，同时也带来了更高端的豪华产品。比如前面所提到的，起售价会在100万以上的宝马新旗舰X7，以及定位更个性化的保时捷卡宴Coupe。除此之外，雷克萨斯LM的亮相也再次掀起了豪华车市场好久不见的加价现象。

似乎比起在欧美车展上展现品牌实力的目的，豪华品牌在上海车展亮相的姿态更直接地指向了卖车。

2主流市场：有些淡定，有些无力

按照一部分合资品牌的规划时间表，今年将是陆续推出新能源汽车的重要节点，包括大众、别克和现代等品牌都在这次上海车展上市或亮相了纯电动产品。

对于传统主流品牌而言，燃油车仍旧是一个重要的销量支撑，比起新能源汽车，我们更能从这些品牌推出的传统燃油车里看出各自的思路和思考。今年的上海车展外界已经不再去强调SUV和轿车的各自戏份，销量最可观的紧凑级轿车市场有日产轩逸、起亚K3等车型的换代，而SUV市场也有别克昂科拉、雪佛兰创酷系列的全新亮相，以及丰田RAV4的换代。

在传统燃油车市场，一方面是小排量涡轮增压发动机的继续渗透，另一方面则是日系自吸引擎潜力的继续挖掘，两者的道路都没有问题，而且在动力配置趋于同等水平的背景下，主流合资品牌已经开始更年轻化的设计、智能互联功能的普及。

可以认为，在未来很长一段时间里，这些主流合资产品仍旧会收获一定的销量，只不过在实力趋同的当下，品牌号召力愈发拉开了差距。销量庞大的轩逸虽然在这次换代没有带来非常大的惊喜，但在车展现场收获了极大关注，接替大众捷达的新捷达也因为独特诞生背景而被大肆讨论，反而是起亚K3换代，因为品牌的长期沉寂而显得冷清，尤其是对于相邻展台、充满话题度的吉利。

比起那些拥有足够品牌力支撑的畅销燃油车换代，一些自主品牌似乎开始表现出了乏力。从大众朗逸Plus开始，Plus车型成为了车企推出新车的新套路。长安在今年的上海车展推出了CS75 Plus，这可以被解读为一款全新车型的面市，造型设计变化不少、随之而来的也有配置升级，采用的双车设计、不同定位与动力区分的形式看似更强调了个性，能够覆盖更多人群更大价格区间，但从此前长安多款新车发布的套路来看，CS75 Plus这种处理方式也许更容易分散消费者的注意力，难以形成明确的产品属性，甚至是一次缺少差异化的产品升级。至于设计的延续性、动力性能的优势等等，大概率是难以被市场记住。