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在D级车市场，BBA的爱恨情仇一直在持续。这代奔驰S级的光环太过明显，实力并不差的宝马7系和奥迪A8L也只能做陪跑。但在豪华全尺寸SUV里，奔驰GLS却没了势均力敌的对手，宝马X7的到来算是这个圈的新风气。

100万—162.8万的价格贵吗？比起GLS售价93.48-148.88万元，还贵！这些钱对于土豪们来说，买X7值吗？

在X7的车牌上其实写的是THE X7，同样说法的还有7系和8系，这不仅仅是文字游戏，而是宝马“第一战略”对于旗舰车型的诠释，X7的身份除了是旗舰SUV外，还是宝马全新阶段理念的最高体现。

因此，对于宝马所谓的新豪华，在X7的产品设计上有着很强的体现。用宝马话说了，它家标志性符号大鼻孔越宽代表越运动，比如8系；越高代表越豪华，所以你在X7上见到了宝马史上最大的双肾进气格栅。

在整个前脸的布局中，鼻孔的占比过大而头灯变得细长，个人感觉是有点突兀的，虽然大气的风格出来了但关于美感则是不敢恭维的。虽然GLS看上去有些老气了但整体感更好些。

而对于轴距3105mm车长超5米的它来说，为了照顾第二三排乘客的乘坐空间，车尾也会处理地很厚重，在视觉上也是符合这个级别车型的定位的。

但在内饰设计上宝马的执着还是很明显。它没有像最新的奔驰车型一样有着量级般的突破，虽然宝马在用料和做工上依旧是这个时代的上乘水准，但毕竟现在特斯拉已经拉开了传统车企的口子，宝马的保守并不会获得太多瞩目。

即使GLS现在用的还是上一代的风格，但换代后必定会是现在风格的巅峰。如果一定要从X7里找出一些新意，那么水晶档把算是一个小的突破。

就好像曾经的大鸡腿档把引领了一波潮流，或许水晶档把也会被一众国产厂商效仿。而全液晶仪表盘和iDrive 7系统的中控还有劳斯莱斯范儿的星空顶依旧帮助它撑起门面。

宝马X7有6座和7座版本可选，如果你不是经常5人出行的话那么6座版本是个好选择，第二排独立座椅的舒适度会更好。

另外车内三排座椅都带电动调节和独立空调，即使他的第三排空间还是没那么舒服但至少其他方面能找补点。而特殊材质的座椅和独立头枕也都保证了舒适性，这一代的宝马绝对不会被人吐槽太硬不舒服的。

豪华的诠释少不了科技的武装，这里指的不只是液晶屏语音控制这些，而是驾驶层面的。这么大的车提供后轮主动转向的配置是在情理之中，而标配则是自适应的空气悬挂，代号B58TI的3.0T发动机和ZF 8AT的配合作为X7的基础配置也不存在不够用。

但如果你有更极致的想法，M760Li上那个4.4T双涡轮增压发动机爆发的750牛米不仅让4.0T的GLS尴尬，就连5.8SC V8的加长揽胜也自惭形秽。新CLAR平台下的动力总成在技术革新上还是数据输出上都对得起旗舰身份，可以不用，但不能没有。

宝马X7上市的时间正赶上GLS还没换代，这是个树立威望的好时机，毕竟它的一切都是新的。而对于豪华的理解上，宝马距离最新奔驰产品仍有差距。