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根据销量报告，今年第一季度的乘用车总销量为507.8万台，同比下降达10.5%，车市大环境整体下行。尽管整个市场看似全线飘绿，深挖之下依然能发现少数逆市上升的品牌，例如丰田。截止目前公布出来的数据，丰田第一季度在华销量达到34.79万台，同比增长8.1%，表现不可谓不强势。

而在刚刚开幕的2019上海车展上，丰田更是顶着寒冬发布了多款重磅新车，对未来市场的发展显然保持乐观态度。那么，究竟是哪些新品，给予了丰田官方如此强大的自信？丰田接下来的发展道路又将怎么样？下面，我们就从这些新车上一探究竟吧！

随着近年节能减排的地位越来越高，环保政策也越来越严格，新能源车悄然兴起。靠着多年积累下来的HEV和PHEV技术，丰田早前推出了搭载PHEV技术的雷凌双擎E+以及卡罗拉双擎E+。

依靠容量为10.5kWh的电池组，两者均可提供55km的纯电续航里程，充分满足用户日常代步的需要。且这两款车都能享受购车补贴、免购置税、可上绿牌等福利，对于广大消费者而言是个巨大的利好。

当然，要节能减排，HEV和PHEV依然不够极致，纯电动化才是未来正确的发展方向。从上世纪80年代开始，丰田便试验性地推出过TownAce Van EV、RAV4 EV等纯电动车型，从此有了诸多纯电动技术的积累。可惜受当时技术发展的限制，续航短、成本高、充电时间长等问题始终无法解决，只适合城市短途代步。

好在，得益于近年电池和充电技术的大幅进步，为丰田大规模推广纯电动车型铺平了道路。在本届车展上，C-HR与奕泽 IZOA的纯电动版本正式亮相，并将会在2020年正式投入市场。另外，EV概念车“RHOMBUS”的展出，充分展现丰田对未来代步工具的设想。据了解，丰田将在2025年前后为所有的在售车型提供纯电动版本，并彻底抛弃单纯配备内燃机的传统动力车型，可以看出其全面新能源化的决心。

除了大力推进新能源车，各级别车型均衡发展也是保证良好前景的重要一环。现在某些车企着重发展SUV，忽略了庞大的轿车市场，一旦SUV不再走俏，后果可想而知。还有某些企业热衷“车海战术”，单一细分市场规划了近十款车型，造成资源浪费。纵览丰田旗下的车型，偏科和冗杂两大问题都并不存在。各级别均有一到两款拳头产品，用精简而又富有竞争力的产品线打天下。

而在本届车展上，丰田展出的新车型也能涵盖到所有的领域。首先在轿车市场，我们迎来了全新一代的卡罗拉和雷凌。两款车型基于TNGA架构打造，富有活力的内外设计以及更加高级的机械规格，相信能吸引到众多年轻买家。

而在SUV市场，全新一代基于TNGA架构打造的RAV4荣放也隆重登场。这款新车获得了脱胎换骨般的改变，除了换上了一套硬派SUV般的野性外表，纯燃油、双擎两大动力系统的加持下，机械素质也大有进步。

最后，针对MPV市场，丰田还发布了埃尔法双擎与威尔法双擎两大HEV新车型，以更出色的动力响应性以及燃油经济性，进一步稳固其“日系MPV之王”的地位。

在智能化、互联化的大潮下，一套功能丰富、使用便捷的互联系统算是当下新车的必备了。走在时代前沿的丰田，也不会忽视这方面的发展。本次展出的新一代卡罗拉、雷凌和RAV4荣放，均搭载了一套名为“丰田智行互联”的系统，就是丰田在智能互联领域的最新代表作。

这套系统支持DCM和Wi-Fi两种方式接入网络，提供在线导航、在线音乐、网页版微信的功能。另外，除了可以通过触摸屏控制多媒体、导航、手机互联等基本功能，还可以使用由纽昂斯提供的语音识别系统，进行语音控制，方便在驾驶时进行操作。为了进一步普及车辆互联服务，丰田将会把智行互联系统列入新一代车型的标准配置中，为新用户提供更方便和更智能化的用车体验。

发力新能源、各级别车型全面发展、推动智能互联系统三大策略，加上最新的TNGA架构理念，不仅使丰田拥有全面的产品线，且让旗下每款车型都拥有出色的竞争力。而这，正是丰田依靠纯粹的硬实力来攻占细分市场的勇气来源，也是丰田能在寒冬中逆市上升的根本动力。