凤凰网汽车

买车在热门车里选，这是很多消费者的共识。这个观点没错，所谓群众的眼睛是雪亮的嘛。更何况，买热门车保有量大，未来维修保养方便、保值率还高。然而如果将此作为买车"铁律"的话，那除了那几款热门车以外，其他车都不必卖了？

其实不是。例如有些人，热门车就是"看不上"。还有些人，觉得热门车满大街都是，"撞脸"概率太高。

咱们今天就来聊聊。在一些主流细分类别里，那些不太热门的好车。没准儿，它们正好就是你的菜。

日产楼兰

上一代产品冷门。老款楼兰是几乎无销量的，所以楼兰在很多人心目中就是"没人要"的代名词。别小看这个。东本的思铂睿现在产品属性已经跟雅阁很接近了，但销量天差地别，很大程度上也是源于此。

楼兰不像冠道那样是针对中国市场度身定做的产品，所以它在资源分配、成本控制上不如冠道那么讨巧。例如楼兰的动力总成不讨巧，2.5L不光不省税不省油，动力还没冠道的1.5T好。

一个是设计不错，另一个好歹也算全球车，第三是终端性价比还行。这一代楼兰的外形设计还是可圈可点的。看着周围的人都买冠道，找个不一样外形也还不错的，楼兰算是不错的备选。

另外楼兰好歹也算是日产同步全球开发的车型，对于追求原汁原味的人来说，它可谓比冠道更有吸引力。

动力层面，2.5L虽然不够劲，但其实也没那么不济。另外喜欢四驱的还有混动版可选，动力就不必担心了，油耗也可接受。

楼兰的指导价比冠道高，但因为终端优惠大，其实实际价格已经低于冠道了。至少值得去看一看。

雷诺科雷傲

科雷傲作为一个"小品牌"来说，卖得其实已经算是可以了。它的销量不如热门车，就是最常规的三个原因：1、品牌认知度低；2、渠道少；3、外形不够火爆。

以上三个原因都不算是硬伤。因此如果你不觉得这三条是什么问题的话，科雷傲其实有其可取之处。

科雷傲就是奇骏的雷诺版，这个应该大部分人都知道了。尺寸实用性等各方面，科雷傲都不输给奇骏。三大件科雷傲与奇骏是一样的，并且论起底盘质感和动力匹配来，科雷傲还略有优势。

适合那些觉得日系车不太适合自己，又怕买了日系被人骂被人砸的。而且，科雷傲在配置价格这方面也不输给奇骏，甚至对于不少人来说还会觉得性价比更高。

天逸C5 AIRCROSS

雪铁龙的品牌很LOW吗？好歹百年品牌，当年老三样之一。不过，雪铁龙在中高端的产品成功的太少。不光雪铁龙，标致也一样。总之PSA的品牌力至少在中国市场确实很成问题。它目前的情况，跟韩系有些像。所以只要绝对价格稍高的车，销量总是受阻。

天逸C5 AIRCROSS的外观设计有点在"赌"，即"赌"市场会不会认可。认了就火，不认就惨了。因为它的外观往好了说叫"极具创新"，往不好说就是"另类"，绝对到不了人见人爱的地步。

车本身不错，性价比不低，技术含量也尚可。天逸C5 AIRCROSS算得上是雪铁龙迄今为止最适合中国市场的"中高端车型"了。所以在技术应用上，它还是挺用心的。从底盘调校、底盘技术、动力配备与匹配，都可圈可点，也并不输给很多一线品牌的产品。

天逸C5 AIRCROSS另一特点就是配置。从第二档（16.97万）就有气帘、全景天窗、无钥匙、全液晶仪表。

天逸C5 AIRCROSS目前虽然终端价优惠不多，但对于置换购车的，厂家会给予补贴。喜欢1.8T的，还有购置税补贴。如果再结合某些经销商给出的优惠，综合幅度也还可以了。例如买第二档，如果综合优惠能到2万元，性价比还是挺高的。

白希文总结：

从以上四款车型可以看出，它们销量的不温不火，或多或少都与品牌有关（包括楼兰，受其自身子品牌影响）。从实际表现、性价比和产品力来看，它们并没有如同它们的销量那么不堪。当你在热门车里选来选去觉得"腻歪"的时候，不妨去看看它们，或许正好就是你的"菜"。