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上周我前往常州参观了理想的造车工厂，由于当时体验并不是很充分，就没有为小伙伴们做过多的说明。

这次理想也带着它们的理想ONE来到了上海车展，作为一台6/7座售价在32.80万元（补贴后）的家用SUV，这让我想起了售价与它几乎相同的7座SUV汉兰达（四驱顶配32.58万元），而且像北京这样的城市理想ONE用的也是燃油车指标，所以正好借着本次车展，来一次理想ONE和汉兰达的对比。

外观对比

理想ONE的外观并不像其它的新兴造车企业一样有着夸张的外观，但又有一些未来感的雕琢。前脸最大的特点就是它的星环头灯，在点亮和关闭时颇具仪式感。

而且它灯带的细腻程度让你几乎看不到光斑，厂家人员说“他们的要求是在交付给客户时，灯带的细腻程度要达到完全看不到光斑。”

车身侧面最大的特点在于叶子板与门板。叶子板采用了分层设计，上面是铝质而下方采用了塑料的材质。

门板的下方也是分层式设计，在车门打开时是贯穿整个底部的。这两点对于造车工艺和喷涂技术都有着极大的考验。

尾部的整体设计属于饱满类型，有一条与前脸相呼应的星环尾灯，而且尾部灯带的细节处理要比前灯更细腻，完全看不到灯斑，通透性非常强。

汉兰达的外观我就不多说了，你们比我还要清楚。记住一点就行了，汉兰达的长/宽/高/轴距都比理想ONE小了不少。

空间配置对比

理想ONE的内饰科技感十足，最明显的就是它一体式的大屏，分别可以显示车辆信息、功能配置等等，副驾前的屏幕还可以观看电影。

人机交互系统它也是有的，能通过语音操作开启天窗、窗户、打开座椅加热按摩等等。

汉兰达的内饰整体表现则属于简洁实用一类，座椅加热/通风、一键启动等功能也是有的，而且丰田多储物空间的特点在汉兰达身上能看到。所以储物空间汉兰达更具优势，理想ONE的科技配置又强于汉兰达。

理想ONE的前排座椅表现属于平整舒服的类型，并没有太强的包裹性与支撑性，用料采用的是真皮材质。

理想ONE座椅

汉兰达的座椅同样属于这一类，但材质不是真皮的，作为以家用为主的SUV，它们的座椅表现非常符合这类车型的定位。

汉兰达座椅

接下来我们体验一下两台车第二排的空间表现。理想ONE的二排腿部空间有两拳多的距离，而且它的二排座椅是电动调节的，同价位车型中可是少有的配置，双侧扶手也可以上下调节。

理想ONE二排

汉兰达的二排空间与理想ONE差不多，同样是两拳多的距离。但是汉兰达二排只能选择3座，而理想ONE的二排座椅2/3座都可选择。

汉兰达二排

到了小伙伴们最关心的第三排空间体验啦~理想ONE的第三排表现并不是很友好，我177cm的小胖子坐在里面很挤，但由于三排车窗比较大，压迫性相对来说减小了一些。

理想ONE三排

汉兰达的第三排同样很挤，更不友好的是二排座椅后部材质比较硬，膝盖顶在一个硬板上，确实有点疼，而理想ONE是软材质的。

汉兰达三排

最后再来说说后备厢空间，由于理想ONE的尺寸要大于汉兰达，所以它的后备厢纵深达到了535mm，放个婴儿座椅没有任何问题。同时后备厢的空间加大，在被追尾时后部缓冲区也得到了加长，对于三排乘客的安全性也提升了一些。

理想ONE后备厢

汉兰达的后备厢表现明显要略小于理想ONE，也就能放点日常杂物。所以两台车的空间表现总体来看是理想ONE赢了。

汉兰达后备厢

总结

目前来看，理想ONE除了储物空间以外都要优于汉兰达，但是丰田汉兰达耐用、结实的口碑也是代代相传。理想ONE作为新秀，还是需要时间与市场对它进行严格考验的。

好啦~各位小伙伴，如果理想ONE经历多年的市场考验之后依旧如此出彩，这个价位你们还会选择汉兰达么？关注汽车洋葱圈，留言给我吧~