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这两年来，凯迪拉克不断推出年轻化、配置高、价格实惠的车型，目的显而易见，就是为了赶超BBA，想把品牌定位往上提一提。这不，上海车展上，凯迪拉克带来了这款中大型SUV，名为XT6，一起跟随疆哥的脚步看一看这辆车吧。

其实这款车在不久前的北美车展上就已经发布了，上海车展带来的是XT6的国产版本。不过就外观上来看，国产版本和海外版本并没有什么区别，很好地保留了原车的设计。新车有两种前脸样式，分别对应风尚版和运动版。

（图为风尚版车型）

（图为运动版车型）

新车的前脸依旧是“盾牌形”的家族化设计，这与凯迪拉克Escala概念车的设计语言十分接近，细长的大灯下方是纵向布置的日间行车灯，提升了车身的厚重感。风尚版车型的格栅采用点阵式镀铬装饰，而运动版车型则使用熏黑网状格栅。

作为一台车长超过五米的大型SUV，车身侧面的线条当然比较沉稳大气。一条腰线贯穿门把手，而下方的银色镀铬饰条则是点睛之笔，“XT6”的字样颇为精致。

车身尺寸为5050*1964*1784mm，轴距达到2863mm。风尚版和运动版的轮毂款式有些不同，轮胎规格上，标配的是235/55 R20的米其林旅悦轮胎，更注重公路行驶的舒适性。

从窗线延伸出来的凸起一直延伸到尾部，与尾灯连在一起。由于车型定位的原因，XT6肯定不能学习XT4把尾灯装在高位。T字形的尾灯将尾部的视觉重心降低，使车尾看起来更加稳重敦厚。底部也凸显出了层次感，镀铬装饰的排气管口让尾部更加精致。扰流板的下方装有广角摄像头，想必XT6也装备了流媒体后视镜，这对于满载时候对后方车辆的观察可以起到很大帮助。

内饰方面，展车由于贴了深黑色的膜，只能隐约看清内部的构造。大体来看，和此前发布的北美版车型基本一致。和外观一样，盾牌形的设计元素也融入在内饰的整体布局中。新车并未使用全液晶仪表盘，多功能方向盘也与XT4相同。风尚版车型较多使用木纹装饰，而运动版车型则更多使用碳纤维材料进行装饰。

在这一个级别的SUV里，空间应该是免检的项目，而如何让各个位置的乘客坐起来都能感受到一样的舒适，才是这个级别车型的目标消费者所看重的。XT6在这一级别里首次提供了六座版车型，国产之后有2+2+2的六座版和2+3+2的七座版可以选择。六座版本中间能空出来的过道可以让乘客轻松地进入第三排，两张独立座椅也能带来更好的乘坐感受。

乘坐的舒适感也来源于底盘，XT6采用了CDC连续可变阻尼减震系统，可以提高驾驶和乘坐的舒适度。

动力方面，海外版本搭载的3.6L V6发动机可以输出310马力（231千瓦）。而国产之后，由于排放法规的要求，国产版车型只会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与XT5上的机器相同，最大扭矩350牛米，最大马力241匹，同时，该发动机还具备可闭缸技术，可在负荷较小时以两缸行驶，有助于进一步降低油耗。变速箱方面，新车将延续使用通用的9AT变速箱。

凯迪拉克对于XT6的定位，介于XT5和凯雷德之间，填补了凯迪拉克SUV在40-100万价格区间内的空白。而这一尺寸放在所有品牌的车型里比较，可以对标宝马X5、奔驰GLC、奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯航海家等等。而对于这一级别的车型，品牌效应比产品本身更有价值，凯迪拉克手上握的唯一一张牌，就是价格的优惠。

相同级别的车型，如果是由凯迪拉克推出的，价格往往只有BBA的九折左右，而在一两年之后，经销商又会给出高额的优惠。这么做有好也有不好，好的一面是给消费者更多优惠，吸引更多的消费者；而这样一来，消费者又容易对车辆后续的价格走势持观望态度，导致销量不能明显提升。

所以总的来讲，凯迪拉克还得想想别的办法把品牌定位提高一些，比如多举办一些体验活动，加大宣传力度，建立良好的用户口碑等。像这次推出XT6这样的旗舰级SUV，同样能让品牌认可度增加。去年，凯迪拉克已经交出了二线豪华品牌里突出的成绩，如果坚持如此重视国内市场，未来突围二线豪华品牌指日可待。毕竟，最近有的一线豪车品牌惹祸上身，也不那么好过了，不是吗？