凤凰网汽车

论本届上海车展这么多场发布会里面各位车企大佬最特别的登台方式，那骑着两轮电动概念车克莱门特（KLEMENT）出场的斯柯达汽车CEO梅博纳现实绝对是当之无愧的一位。

作为世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，辉煌的过去并没有成为斯柯达的包袱，而是让它在当下的电动化浪潮中，不断爆发出新的活力。

以VISION iV为起点，斯柯达的电动化序幕自此拉开

在全球范围内，中国毫无疑问是当下电动车市场的领军人物。作为未来汽车发展的大趋势，尽投放产品来加入抢地盘的游戏中，对于任一家车企来说都是很有必要的。能否在日后占据上风，就看现在如何布局了。

目前斯柯达确实尚未有新能源车型投放在国内。但这意味着斯柯达落后了？知行君并不这么认为，前不久日内瓦车展上才刚完成全球首秀的VISION iV概念车，如今我们已经在上海车展上见到它的身影。

作为斯柯达旗下基于大众集团MEB平台打造的电动车型，VISION iV概念车展现斯柯达未来电动车型的设计轮廓。依知行君看来，如果忽略车身一些略微浮夸的线条，VISION iV已经很有量产车的痕迹了。

双门轿跑SUV造型、大尺寸轮毂、隐藏式门把手、摄像头后视镜等元素，以斯柯达的技术储备，完全有量产的可能。而在内饰方面，VISION iV更加可以脱离传统燃油车的限制，我们所见的极为简洁的中控台、悬浮式中控屏等设计还是有很大机会出现在量产车上的。

而国内消费者最为关心的动力以及续航里程方面，VISION iV搭载一套容量为83kW的锂电池组，使其WLTP标准下的续航里程高达500km。鉴于MEB平台的模块化特性，VISION iV目前采用了单电机后驱的方案，电机输出功率为150kW。而在将来的量产车型中，斯柯达还会提供双电机四驱的动力搭配，在226kW的输出功率推动下，百公里加速仅需5.9秒便完成。

另外，到2022年底斯柯达将计划推出30多款全新车型，其中包括10余款电动车型，而且还将以20亿欧元投资于替代驱动技术和新的出行服务。透过VISION iV的国内亮相，斯柯达在电动车领域那不鸣则已，一鸣惊人的态度已经展露无遗了。

对了，知行君其实对梅博纳先生那台集电动踏板、电动自行车和电动摩托优点于一身的克莱门特（KLEMENT）概念车还是挺感兴趣的。据称它的最高速度可达45km/h，配备动能回收系统，最大续航里程达60km。并且还能支持OTA在线升级和无线充电，简直就是国内解决最后一公里的神器。

智能网联的覆盖与扩大SUV阵型

反映一个地域市场对车企的重要性，看销量占比就知道了，要知道斯柯达每年向国内消费者交付的新车占其全球交付量的四分之一。而在去年，斯柯达全年销量达34.1万辆，较2017年同比上涨4.9%。在这些耀眼的数字中，知行君还注意到专门为中国市场打造的SUV车型柯米克，其累计销量已达3.7万辆，销售占比也达到11%。

由此可见，随着SUV车型的逐步增加，它们对于斯柯达的整体销量提升是有非常明显的正面帮助的。联想到4月11日那天，标志着斯柯达全球产量累计突破2200万辆的魅夜红柯迪亚克GT正式在中国下线，它的到来也代表着中国市场成为斯柯达唯一同时投放四款SUV的市场。

但这只是开始而已，基于VISION GT概念车打造的柯米克GT还将在年内与我们见面。对于那些未能触及柯迪亚克GT的年轻消费者而言，柯米克GT将会是更合适的选择，而且也进一步填补了斯柯达在SUV产品线上的空缺。

至于在智能网联领域，斯柯达选择与斑马智行合作，在明锐智行款、柯珞克智行款等车型上搭载斑马智行互联系统，其后柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯米克也会陆续推出提供智能网联功能的车型。作为上汽集团和阿里巴巴集团打造的车载网联系统，斑马智行互联系统的到来无疑让斯柯达的全系车型得到人机交互体验上的跨越式提升。

继续聚焦品牌、服务与产品

知行君清楚记得，在发布会上梅博纳先生还提及到未来5年，斯柯达计划将销量从目前的每年125万辆提高自己200万辆。而作为全球最大的单一市场，中国市场将会是实现该目标的关键之处。

随后来到展台上的上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝也向在场媒体分享了斯柯达未来发展的战略规划。其中的重点主要摆在品牌形象、服务创新和产品差异化方面，并加大在新能源汽车、智能网联等方面的投入。而且未来上汽斯柯达将会投放至少三款纯电动车型。

另外，为了让更多消费者认识并了解斯柯达这个百年车企，今年上汽斯柯达与江苏卫视再次联手带来综艺节目：《百变艺人》。通过节目内容的孵化，令斯柯达的品牌形象在消费者心中更加熟知和清晰。

知行有话说

从2025战略发布到现在，斯柯达正以SUV车型为主力、业务国际化、数字化出行新服务、车型系列电动化这四个方向步步为营，稳步推进中。而随着MEB平台的到来，斯柯达在新能源领域将会迎来一大批生力军的补充，依此来看，离200万辆销量这个目标已经不远了。