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2018年，这一代奥德赛迎来中改款，我在大连进行了试驾，心动不已。

然而，犹豫许久，还是没有下订。原因只有一个，没有混合动力。

雅阁可以有混合动力的型号，奥德赛也应该有。感觉到了这个年纪，再换车，就要一步到位，不能留有遗憾：宁可等，也不将就。

广汽本田果然没让我失望，仅隔大半年时间，奥德赛锐混动来到了我面前。

“四问”工程师

这一次，试驾是在杭州进行，天公作美，下午我们试完才开始飘雨。试驾全程超过120公里，我跑完全程，还意犹未尽。

体验结束后，在工程师QA环节“霸麦”，一口气问四个问题。这四个问题都是用户最为关心的，以下就将工程师的回答摘要给大家：

Q：为什么第三排座椅宁可设置点烟器，也不改成USB接口？

A：不是不可以换成USB接口，但USB接口容易松动，进而接触不良。一旦USB口出现问题，就需要更换整块板。点烟器就不会有这个问题，用户自己购买一个转换接口。一旦损坏，直接更换接口即可。

Q：奥德赛锐混动采用的i-MMD系统与雅阁锐混动是完全一样的吗？

A：系统是完全一样的，采用2.0L阿特金森循环发动机DOHC i-VTEC，最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm。提供三种驾驶模式，分别是“EV模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”。不同之处在于，雅阁锐混动电池设置在后排座椅下，而奥德赛锐混动则调整到前排座椅下。

Q：为什么要提供“双天窗”？不抽烟的用户一个天窗都嫌多。

A：考虑到奥德赛锐混动“旗舰”车型的定位，为提升科技感，增加双天窗。但与此同时，也为普通用户提供无天窗的派生型号。

Q：使用一段时间之后，动力性能会不会随着电池衰减而减弱？

A：不会，本田会对i-MMD提供10年或20万公里质保。在研发阶段，已经进行大量的可靠性和耐久度测试，电池衰减控制在较低范围，不会对性能输出造成影响。

同类车型最好的产品

试驾和QA之后，我告诉同是二孩妈的朋友们，这是目前最适合二孩家庭的MPV，大家可以准备好指标和Money了。

中国不是没有家用MPV，但能够像奥德赛锐混动做到这么“面面俱到”的，一款都没有。

当然，如果是广州用户，可以尝试“节能车指标”，虽然也需要摇号，但中签概率比普通汽油车要高许多。

一旦中签，那旧车就可以不用处理，奥德赛锐混动当成家庭第二辆车使用。

说了这么多，可能小伙伴们已经不耐烦了。

对我而言，一款车是好是坏，没有必要用许多文字来描述。我想告诉你，它是广汽本田最新的产品，也是最好的同类产品，这就已经足够了。

一个月加一次油

还想知道多点？好！既然是混动车型，百公里油耗必须得低。

120多公里试驾包含市区拥堵、郊区快速路、绕城高速和怠速等候等多种场景，一整天下来的油耗是5.6L/100km，比官方公布的5.8还低。

试驾前，我看了下仪表盘。经过数个批次试驾，油箱里的油不到一半，续航里程显示480公里。简单换算下来，加满油，续航里程能超过1000公里。如果采取较为斯文的驾驶方式，估计会超过1200公里。

多数家庭一个月行驶里程不会超过1200公里，所以，驾驶奥德赛锐混动，真可以一个月加一次油。

能够购买中高级MPV，多数是中产家庭。他们不在乎每个月三五百元的额外支出，也不是要买一辆混动来长脸（实在需要，那得买纯电动）。

他们选择混动，更在于省事，一箱油最好能用两个礼拜，甚至一个月，毕竟有时真不记得加油。

好玩酷炫的魔术门

相比汽油版，奥德赛锐混动拥有高识别度的日本原版运动外观，专属的科技感混动标签，强调突出前格栅、前雾灯设计，采用了动感的大包围构造。

通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃，大幅提升了静音性能。

虽然要搭载更多的电池，但工程师巧妙的将电池“埋”在前排座椅下方，车内乘坐空间与汽油版没有不同。

为提升科技感，除有双天窗选择，还配备魔术感应门、升级的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统、远程发动机启动、USB充电口等。

所谓“魔术感应门”，就是无需拉门把，只要手轻轻一挥，就能完成两个侧拉门的开启与关闭。双手不空用肘也行，我试了，据说用头也是可以的。

其工作原理并不复杂，就是通过红外感应手势动作，翻译指令，并付诸执行。

但在投产之前，本田还是做了大量的可行性、易用性、可靠性、耐久性的测试。广汽本田甚至没有什么技术手册可以照搬，因为这是全球首创。

但可惜的是，搭载“魔术感应门”的车型，需要今年下半年才会上市，感兴趣的用户要再等一等。

功夫拍案

奥德赛锐混动是广汽本田第二款混动车型，是国内首款混动MPV。

广汽本田方面没有透露奥德赛锐混动的销量目标，但透露另外两个数字：第五代奥德赛推出以来，在全球22个国家累计销售超过33万辆；雅阁锐混动在中国推出以来，单月销量已突破3000辆。

前者证明第五代奥德赛的产品价值，契合当下家庭换购潮流；后者则展示第三代IMMD混动系统的先进性、实用性和市场认可度，混动车型正在成为市场的组成部分之一。

和GL8一样的是良好的乘坐舒适性、NVH性能，和埃尔法一样的是豪华感；不一样的是更加低的百公里油耗，和更加灵活多变的车内空间。车内七个座位可以任意调节，第三排座椅可以向后翻折，形成一张宽敞的“钓鱼座”。

我还未出手，但已经做好了规划：第三排归大娃，他可以半躺式的看书；第二排则是二娃和我，我睡觉，二娃坐在儿童安全座椅上看风景。至于第一排，归“辣爸”和老人家……其乐融融。