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有多少车友趁着周末去到了上海车展现场，领略靓（人）车（群）的风采？还没去的老铁们也不用觉得失望，毕竟想进到豪车馆完全属于“三分天注定，七分靠硬挤”。在一众豪华品牌中，国人对保时捷情有独钟，而在保时捷的车系里面，911又是大家讨论最多，热度最高的车型。

提到保时捷911，车尚书就不得不说一下保时捷的开山之作，保时捷356系列车型。356系列车型由保时捷的创始人，费迪南德·保时捷先生的儿子，费利·保时捷基于初代大众甲壳虫开发而来。

这款车型也是保时捷推向市面销售的第一款车型，车型周期涵盖1948-1965年间的17年，并且在此期间发展出了356，356A，356B和356C三代车型。

保时捷356

保时捷356A

保时捷356B

保时捷356C

逐渐地，保时捷慢慢觉得356系列车型太过于老旧，于是伴随着一波彻底的技术升级改进，更加先进的保时捷911车系诞生，彻底取代了先前的保时捷356系列。

初 代 911

初代保时捷911的历史可以追溯到费利·保时捷先生的儿子在1959年绘制的草图，四年之后，草图上的车变成现实。

1963年，代号901的初代保时捷911在当年的法兰克福车展亮相，初代车型的这种长头溜背的设计风格也作为911车系之后的主要理念被延续至今。

保时捷911

动力上，代号901的初代保时捷911就已经搭载了水平对置的六缸发动机，不过在初代保时捷911的基础之上衍生出一只“披着狼皮的羊”，它就是拥有901的外形但是只搭载了一台四缸发动机的保时捷912。

保时捷912

第 二 代 911

当901完成历史使命之后，它的后继车型也就是第二代保时捷911诞生于1967年，这一代车型被称作为911 SeriesⅠ，这一代车型并没有数字代号。

在外形设计上，第二代911依旧延续了保时捷901上的那种长头溜背造型，但是在外观和内饰的设计上明显进步了一个层次，同时在车身结构上，这一代车型首次推出了Targa版本的车型，这种经典的保时捷式敞篷造型就此拉开序幕。

911 SeriesⅠ Targa

除了Targe版车型，911 SeriesⅠ还推出了至今依旧让保时捷车迷津津乐道的高性能版本，保时捷911 Carrera RS 2.7。外观上显眼的车身拉花和夸张的宽体包围是这款车的最显著的特征，动力上也搭载了一台动力更强劲的2.7L发动机。

第 三 代 911

第三代保时捷911诞生于1973年，这一代车型被称作为保时捷911 SeriesⅡ，同样没有具体的数字代号。

在外观上，这一代911和上一代车型相比并没有太大的区别，但是在细节上有所不同，车尾的尾灯由上一代车型的分体式设计变成了更加夺目的左右贯通式设计，这样的设计也成为了这一代911的外观标志之一。

值得一提的是，保时捷911 SeriesⅡ拥有两条完全不一样的车型分支，这一代车型中还衍生出了宽体版本的911 Turbo，只有这款车型的代号才是930，很多人都会误认为901之后的第二代保时捷911的代号都是930，其实这是大错特错的，930这个代号特指SeriesⅡ当中的911 Turbo。

因为性能更强，所以930的空套造型更加夸张，巨大的尾翼成为它外观上最抢眼的地方，这个巨大的尾翼还有一个外号：鲸尾。

另外，911 SeriesⅡ更是广泛的投身到赛车运动当中，除了使用基于930改装而来的保时捷934和保时捷935这样的赛车参加耐力赛，保时捷才打造了一款名为911 SC RS的拉力赛车去参加拉力赛。

第 四 代 911

第四代保时捷911的数字代号终于得到了回归，这一代车型的代号为964，它的产品周期为1989-1993年的四年间。这一代车型可以说是911系列的一个重大演变，并且在开发思路上做出了很大的调整。

1990年，964推出了匹配Tiptronic自动变速箱的车型，让一部驾驶机器更加易于驾驶，也是全球首批配备双安全气囊的车型，更加注重安全性。

另外964也是首款进入中国市场的保时捷911，高度垂直的蛙眼大灯也在964上成为绝唱，964之后，保时捷911的大灯设计都变得柔和了不少。

第 五 代 911

代号993的第五代保时捷911诞生于1994年，这款车型是保时捷911家族中最后的一款风冷车型。从此之后保时捷911的发动机冷却方式全部变成水冷，风冷这一保时捷的经典技术在993上彻底成为绝唱。

因此993是最受保时捷911车迷追捧的一代车型，在收藏领域的价格也是相当高的，无论从技术还是美学的角度来说，993都是有史以来最好的911。

第 六 代 911

代号996的第六代保时捷诞生于1998年，这一代保时捷911是911历史中最受争议的一带车型。

996的外观设计摒弃了很多911的经典外观设计语言，并且将保时捷传统的风冷技术改为了水冷，所以很多车迷认为996不再是一辆纯正的保时捷911，甚至有人说它是911的终结。

不过这一代车型的曝光度还是很高的，除了饱受争议之外，还要归功于当时一个非常著名的游戏《极品飞车5：保时捷之旅》。

第 七 代 911

代号997的第七代保时捷911诞生于2005年，这一代的保时捷911在外形轮廓方面和996比较相似，但是在细节上进行了很多修改，回归了很多911上经典的设计语言，先前996上那个饱受争议的“摊开鸡蛋大灯”在997上回归到了经典的圆形设计。

2010年，这一代911进行了改款，改款之后的车型被车迷称为997.2。

第 八 代 911

代号991的第八代保时捷911诞生于2012年，这一代车型采用了全新的技术平台，这也是911车系诞生以来的第三个技术平台。

991是首款采用铝合金车身结构的911，在车身减重方面的表现格外突出，变速箱方面的变化也是格外明显的，除了重新设计的PDK双离合变速箱，这一代车型还采用了一台7挡手动变速箱。同样的，它的改款车型被称作为991.2。

全 新 一 代 911

全新一代911代号992，这款911家族的全新力作初次亮相与2018年的洛杉矶国际车展，作为911经典车系的延续，全新一代的992在继承了前辈优点的同时在配置、动力、操控、科技等多方面都进行了全方位的设计，将911的经典与现代科技完美结合。

代号992的全新一代911也在上海车展完成了它在国内的首秀，保时捷粉丝们放声尖叫吧！

保时捷911对于保时捷这个品牌来说有着非同小可的意义，它更被媒体评为“市场上最好开的跑车”称号，这份经典足以让人细细品味。

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