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引言 | 她的担心变成了现实

薛女士往西安利之星的引擎盖上一坐，引发整个行业地震。

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事发之后，各地风起云涌出现了一个又一个的“坐车维权”案例。如兰州奔驰女车主、佛山奔驰孕妇车主、长沙凯迪拉克女车主、上海宝马女车主、甚至还有一位戴眼镜据传是博士的男车主，也坐到了奔驰车顶上维权。

但看下来，维权的效果都难以与薛女士相比。为了让大家把事情看清楚，小编不带感情色彩，纯粹从传播角度做一个简单分析。

1强调与众不同的身份

比如薛女士，强调自己是研究生，虽然是在读，但高阶知识分子的形象一下有了辨识度。她那句“这让我觉得十几年的教育受到了奇耻大辱”，更是击中了看客的同情心－－连研究生都这么受欺负，那普通老百姓万一遇上这事岂不更无助？

加上薛女士的性别特征，让人们在第一判断上是偏向于她的。

类似的广东一位孕妇车主，坐在一辆红色奔驰C260上哭诉：高速上遇到发动机故障，差点一尸两命，要退车赔钱。她在这里突出的特别身份是：孕妇。

很可能基于此，视频中站在旁边的警察一直在安静观察，并未上前阻拦。店员也只是围观，并没有像西安事件那样近距离劝说。

而兰州女车主、长沙女车主没有相对突出的身份标签，传播力度客观上逊色不少。

也正因如此，有网友调侃：没有研究生学历，都不敢去维权啊？虽然是自嘲，但也说明了在“人人自媒体”社会中，标签的重要性。

2语言表达很重要

薛女士的成功之处在于：声音吵而不闹，语气愤而不怒，节奏抑扬顿挫，普通话标准，像演说家一样把信息准确传达了出来，整个过程大家能清晰接受到她的诉求。另外，隐约的一丝哭腔更能让人产生共鸣和同情。

相比之下，兰州之星的女车主声音不够洪亮，语气有些急躁，与销售互有插话，让观众不能马上明白事情原由。

广东的孕妇车主，在这方面则有明显失误：全程用粤语演讲，尽管拿了一个喇叭，但评论里80%的观众都表示不知道在讲什么。

好在她在车身上挂了几个白底黑字的条幅，扳回一些失分：不惹事，也绝不怕事！卖不合格产品，视人命如草芥。欺骗消费者，维权到底！店大欺客，无视产品质量问题！

但你发现没？条幅上写了这么多字，但没有核心点，未说清到底是什么故障？所以就引出另一个更重要的点：清晰表达维权诉求。

西安薛女士的表达非常清晰：新车没有开出店门就漏油。而且，她用了形象的表达：大哥，它可是一公里都没开就漏油了啊？这样更加强了画面感与同理心。

所以，你得先把事情讲清楚才行。

3整体形象也比较重要

薛女士一身浅灰的套装，清爽短发，显得精神干练，一看就是体面的职业女性，与其铿锵有力的演说非常搭。一个细节是，她无论是坐在引擎盖上时，还是后来接受采访时，都是腰身挺直，没有身形走样，给观众的第一印象很正面。

相比之下，兰州的女车主留中长发倒还好，穿蓝色牛仔裤也还好，毕竟万一有肢体冲突也好应对。但是一件土黄色的条纹衬衣有些随意，坐姿也比较松散。这些表征没有营造一个良好的第一印象，加上语气过于激动，很难让观众产生同情心。

一位播音专业的朋友这样告诉车聚君：播音员挺胸收腹，不只是为形象好看，更是为了气息更加畅达，有助于产生底气十足的音量与更正的音色。

总之，既然上了车，就要像登上舞台一样拿出专业精神，气场上不能先输。“没有小角色，只有小演员”。你用心的去“表演”，看客才会用心的去传播。

事实上，兰州女车主的报道很快就消失了。

至于广东那位孕妇，穿宽松孕妇装倒也无可厚非。但坐在车顶上，坐姿不好看不说，还有点危险。

特别是，当一位广东的媒体人把事情原委发出来后，观众对她的同情心有明显减弱。据这位媒体称，在高速行驶中，发动机故障灯亮了，原因是发电机故障，但车子没有熄火。到店后消除故障码后，显示正常。店方为保险起见，提出索赔发电机总成，但车主不同意，提出退一赔三。

这样，舆论的导向变成：这位大姐是不是在无理取闹？

另外，一些小细节也很重要。如拍摄者的角度、拍摄器材的清晰度、收音效果，甚至必要的帮腔或画外音，都会起到作用。当然，最主要的是还是讲道理：你把事情的经过、不公平的原因、自己的诉求讲清楚。

比如，网传一张图片，一位戴眼镜的男士坐在一辆黑色奔驰C200L车顶。因为只有一张图，没有视频，没有文字说明，没有人知道这位男士维权的原由是什么？传播效果几乎等于没有。

所以大家只能调侃：这应该是一位博士吧？

4为什么一定要“坐车维权”？

看到这儿，可能不少读者会问：以上这些车主里面会有做秀的成分吧？为什么不能好好的表达自己的诉求呢？

这是一个好问题。

车聚君一直强调，所有维权都应该在法律法规的框架下进行，并且有理有据，不应违反公序良俗。并且，我们也在能力范围内身体力行，化解了好几起或将发生维权，最后让厂家和车主达成了基本一致的和解。――但不是所有故事都有美好结局。

车聚君认识一位沃尔沃2013款XC60女车主，她是内蒙的一位教师。

前两天，她主动联系车聚君谈起西安奔驰一事，她说：当初我很想这样做，我先生拦着我不让，说太丢人。现在看，我无比后悔。

她接下来的话，更让人难过。

“我们这个群体真的很悲催，因为这辆车，我几乎对这个社会产生了绝望。当努力换不来成果，反倒让厂家耻笑我们是滑稽之举，那种失望与悲愤，未曾经历的人无法感同身受。

“我们去上海总部维权，最后被驱赶出宾馆，两天换了三个宾馆，当地车友还被扣押24小时。那一场维权结束，我对这个世界几乎没有了任何幻想……”

说实话，作为在主机厂市场部工作过的车聚君，当然理解汽车业同仁们的辛苦，汽车毕竟是工业品，不可能没有任何瑕疵，车企有时也确实会遇到“碰瓷”。

但是，车聚君也是一个汽车用户，也经历过或目睹过不少消费者遇到汽车问题束手无策，心急如焚，欲哭无泪的案例。

相比之下，每一个个体更是弱者。

车聚小结

或许众多“坐车维权”中有做秀的成分，但如果平时他们有更通畅的解决渠道，这些能开得起奔驰的中产/富裕阶层，何苦这样不要脸面？

用凯迪拉克女车主的话说：“我承认这么做是蹭了热点，但消费者真的很弱势啊。”

法治社会不应同情弱者，而是让每个人感到自己不是弱者。