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DUCATI在今年以全新的V4R车款参战WSBK赛事，并且找来去年还在MotoGP效力的Alvaro Bautista来担任厂队一号车手，这一切的安排都是为了挑战WSBK四连霸的KAWASAKI和王者Jonathan Rea ，从今年赛季开季以来的四场比赛中，DUCATI V4R和Alvaro Bautista的完美结合，更是打得Rea和ZX-10RR难以还手。

对于KAWASAKI来说，今年赛季的目标或许已经不是挑战连霸，而是如何能在赛季剩下的比赛中，想办法击败DUCATI V4R，设法中断Alvaro Bautista至今以来的连胜纪录。

目前看来，在今年赛季KAWASAKI已经没有太多的方法能拉近ZX-10RR和DUCATI V4R之间的性能差距，因此KAWASAKI的车队高层已经将目光放向明年，KAWASAKI的车队技师兼赛车设计师依田一朗也在近期接受外媒SpeedWeek采访时说道：「我们正在和一辆来自MotoGP级别的赛车作战，DUCATI Panigale V4R俨然就是一台MotoGP市售版赛车，唯一的差别就在于在WSBK用得是的Pirelli的轮胎而不是Michelins。」。

KAWASAKI过去曾经在2002年到2008年以Ninja ZX-RR赛车参加MotoGP的赛事，最终选择在2009年退出，对于这间发表过无数台“忍者大师”的车厂来说，KAWASAKI无庸置疑绝对有能力打造出一台MotoGP厂车，但是想要在WSBK出赛，这辆厂车就必须要面临市售化的挑战。

「我们如果真的要打造一台极致的赛车，并且投入市场销售，那要如何去订定销售目标绝对是最重要的课题！以目前市场看来，采用限量款的方式发售最符合成本和经济效益，我觉得限量500台对KAWASAKI来说会是一个相当实际的销售目标。」依田一朗说道。

从本质上来说，依田一朗所说的新车虽然尚未定案，不过面对DUCATI V4R的大军压境，KAWASAKI的忍者军团或许已经面临决定性的关键时刻。「如果我们想要以全新的GP等级赛车重返荣耀，那是时候该开始行动了！我们过去也有MotoGP赛事的经验，加上长年对于直列四缸引擎的熟悉度，我想这不会是一个很艰巨的挑战。」依田一朗说道。

DUCATI和Alvaro Bautista如果继续以目前每一场比赛的秒差，持续扩大与KAWASAKI等其他对手的积分差距，那我们可以预见的就是，未来仿赛车款市场，绝对会掀起一阵全新的MotoGP下放车款的新浪潮，而在DUCATI掀起的这一波浪潮当中，KAWASAKI绝对是目前最大的受害者，究竟绿色军团会不会在明年以全新的限量车款应战DUCATI红军呢？笔者认为今年年底的米兰车展，绝对会是重要的指标，就让我们一起期待KAWASAKI会不会招唤出「火影」等级的忍者，在明年的WSBK赛道上演一场精彩的逆转秀！