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本届上海车展（2019）很多人戏称是“上海电动车展”和“上海SUV车展”，无论是传统车企还是各家造车新势力都争相展出各式新能源SUV车型。而在本届车展上，最受大家关注的新能源SUV那当然要数来自德国的两家豪华车企奔驰和奥迪的全新纯电SUV，奔驰EQC和奥迪e-tron。而它们的实力到底谁更占优势，我们今天就来做个对比吧。

无论是EQC还是e-tron都采用了时下纯电动车标志性的封闭式进气格栅设计，且都由自家的设计语言演化而来，品牌识别度还是相当高的。奔驰EQC前脸采用这种大灯与格栅相连接的设计，U型的日间行车灯相当醒目。不仅如此，EQC整车线条并没有太多棱角，饱满圆润的身姿给人奔驰独有的稳重感。

奥迪e-tron则是从前脸开始便展示锋利的一面，棱角分明的灯组和格栅样式给人相当不好惹的感觉。侧面线条方面，e-tron展现了修长且运动的一面，车身更矮，有点奥迪Q系列和allroad车型相糅合的感觉。

定位方面，两款车型都定位为中型SUV，但由于作为后来者的EQC还没有公布国产版本车型的具体车身尺寸数据，所以在这里仅能以海外版EQC作比。尺寸对比上，奥迪e-tron更占优势，除了宽度外，其余尺寸均占了较大优势。

进入车内，就算不看方向盘上的车标，还是能轻松认出各自属于哪个品牌的设计，EQC最吸引眼球的那肯定就是那两块相连接的液晶仪表和中控屏幕，那也是奔驰车型内饰的标志性设计。而和其他奔驰车型内饰设计最大的区别在于长条形的出风口和简约的中控台，给人既简约又不失科技感的感觉。

奥迪e-tron内饰则延续了奥迪其他新款车型的设计，三块大屏的组合给人留下深刻的印象，加上不对称且棱角分明的中控台，给人营造出来自未来的感觉。

两者尺寸上的差距很好地反馈到车内空间上，乘坐空间的表现还是奥迪e-tron会略微占优，后排的纵向和头部空间都比EQC更加宽裕。而且奔驰EQC后排中央地台突起较高，乘坐起来对中间乘客就不那么友好了。座椅方面，两款车型都采用了较软的填充物，对比e-tron全皮质覆盖的座椅，EQC的多面料拼接座椅会显得更高级，乘坐舒适性也更好。

后备厢方面，两款车型后备厢均支持比例放倒，且放倒后基本都是全平的状态，空间扩展能力方面都相当值得肯定。至于常规状态下，两者都能有一个比较规整的储物空间，但尺寸方面依旧是奥迪e-tron略占优势。

虽然目前两款车型仍未正式上市，但据官方透露的信息可知，两款车的系统输出功率都为300kW，0-100km/h加速时间方面，EQC为5.2s，e-tron则为5.7s。续航里程方面，两者综合工况下续航里程都超过400km，EQC的官方综合工况续航里程为415km，e-tron公布的WLTP测试续航里程则超过400km。

作为两个品牌本年度最重磅的纯电车型，两款车型整体设计理念都透露出两家车企对于纯电车型的理解。EQC很好地继承了奔驰车型一贯的稳重大气的设计语言，e-tron则打造出一款未来感、科技感十足的纯电车型，目前，两款车型仍未上市，具体表现仍要上市后拿到实车后具体实测，但e-tron 70万元起的预售价，你觉得是否过高，你又是否会考虑它呢？