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西安硕士美女漏油奔驰车维权事件几乎覆盖了上海车展所有新车的热度，更是引发了全民的维权高潮，宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、奥迪的一些用户不是坐发动机盖上就是要从4S店二楼往下跳，身边好多被经销商收了贷款服务费的朋友都来找我询问是否能退款。我想这件事首先是厂商、经销商应该好好反思，同时媒体也应该看一下自己的报道导向，最后才是消费者要冷静对待维权这件事。

首先说消费者，纵然汽车是大件消费品，但是它不是电视和空调什么的，买了只在家里用，外面的使用环境各不同，所以出问题也正常，只要不是设计和制造问题，我觉得应该冷静看待。而且退车、退钱都是要有法律支持的，不是自己定义的三次返修或者什么就必须退款换车的，当年我新买的ACER电脑短期出了三次同样的问题，按三包协议依然是不支持退换的。当然碰上西安利之星这样的4S店还是要找媒体找工商局来替自己解决问题的。

其次说媒体，如何报道如何引导都是需要关注的，这家奔驰4S店问题很多，存在问题的4S店也不少，但不是这种售卖模式就是该死，也有服务非常好的4S店。现在是一个行业变革阶段，4S店各种压力巨大但这不是4S店坑蒙拐骗消费者的理由，媒体报道的时候不要过于针对4S店模式，正是因为现在变成买方市场，4S店仅有维修一项赚钱，其他业务基本不赚钱或是微利。所以在有新的盈利模式前，要有更好的法律法规和监管，多多去关注销售环节报道，帮消费者发声，而不是只当冷静的报道者和起哄架秧子的，如果没有解决办法这些4S倒下去了，下一个模式也许会继续坑蒙消费者。更不用说在没经过核实的情况下去干曝光和抹黑维权女车主这样的烂事。

最后说说厂家和4S店，厂家角度不能在用传统模式去销售去压车，要清楚的认知到4S店是自己的品牌形象和终端触手，消费者对于车辆的问题和销售的问题都针对的车型和品牌，任何一个维权案件都无法脱离品牌，怎么让4S店有更多的盈利手段也是必须要考虑的。其次4S店要想清楚，你坑一个消费者，不是光是这一个消费者，你还坑了同品牌的全国所有销售渠道和整体品牌。

最后讲一下我这些年作为一名普通消费者十几年的每一台的用车感受：（这些都是在4S店不知道我是媒体车主情况下）

2004年3月老爸购置了家里第一台车，广州本田飞度三厢1.3CVT，2015年出售。11年除了驾驶侧玻璃升降机在第10年头开始受脏东西影响误发防夹信号偶尔升不起来，后备箱惯性支杆老化，没有其他的问题，而且经销商给的说明和建议能让人欣然接受。2005年5月自己购置了一台东风标致2061.6 AT 除了一次召回，一次备胎支架螺丝脱扣，之外没什么需要吐槽的，当然那台X逼的4AT是硬伤不是质量问题。只是当年4S店的饮料只能给1杯，不管你是几个人去看车买车，还是俩人一起去维修保养。2010年3月为了备孕，将206换成了上海大众的途安1.8T AT，车整体没什么大问题，第三年开始尾灯灯泡坏过两次，已经有点让我感觉意外了。第4个年头开始后备箱锁模块频繁出问题，锁上打不开的，店里始终说是线束问题。第5个年头一次机油漏光，店里给的反馈是油底壳垫圈老化，可等到换车在第三方检修是发现，不但半年之后又开始渗油，油底壳根本没有垫圈，仅仅靠一层胶密封。得知这个情况后，说实话有点愤怒了，有问题不怕，不告诉用户真相就不好了。2012年3月，给老婆购置了一台MINI ONE 1.6AT，提车后2个月老婆就怀孕了，基本就开始很少用车，基本就是我车限行时候我开，期间大概两次软件紊乱，两年出保的时候更换了大概1万多元的零件，虽然服务态度很好也没让我花钱，但是并没有详细解释。到2016年换车之前只有不到2万公里，换车前一侧尾灯灯泡瘪了，告知只换灯泡后续还会坏，因为灯座线路有问题，再问就没有解释了，已经出保更换自费1.2万元，这就让人很无奈了，3年的车为什么会有这样的问题。2015年10月，将途安更换了奥德赛2.4LAT至今5万余公里，除了一次召回升级，没有任何车辆本身的问题，服务态度也让人满意，唯一一次大事故是自己看手机造成的追尾，修理后，换下来的旧件都一一给我展示了。2016年1月，因为孩子接送和老人看病问题，将老婆的迷你换成了宝马X1 2.0T AT，仅仅2000公里就发生发动机故障，缺缸动力损失，到店里告知这台B48发动机需要更换3个火花塞，问为什么，4S店态度非常好的说给您都换了不就完了嘛！！这是迄今所有使用车辆中最不让我满意的一次答复，虽然态度很好，解决很快，后续也没再出类似问题，但是仍然不能让我舒心。