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在中国市场有这样的一款传奇车型，它的尺寸并不是最大的，空间也不是最大的，动力也不是最好的，配置也不是最高的，价格也不是最低的，但是它的销量却是最高的。这款车型就是东风日产轩逸，2018年他成为了中国市场紧凑型车销量冠军，比朗逸还要多。

2019年这款车迎来了全新的换代，在这次上海车展上，我们看到了全新一代的轩逸，那他还会继续热销吗？

​轩逸升级了哪些地方？

外观方面，新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。中网造型为标志性的V字造型，尺寸很大，两侧搭配锐利的前大灯组，且内部造型设计感十足。并配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均得到提升。

在动力方面，全新一代轩逸依旧使用了4缸1.6升自然吸气发动机，配合CVT变速箱。

新一代轩逸动力没变？

或许是对于自己的动力总成太有信心，全新一代轩逸在换代的时候并没有更换发动机和变速箱。只是将发动机的排放标准从国五提升到了国六。

其实轩逸的动力总成在业内也是有口皆碑的，购买轩逸的绝大部分车主都拿它当做家用代步车，动力平顺，经济省油，就是消费者最基本的诉求，而轩逸，很好的抓住了消费者的这些需求。

相比竞争对手虽然在动力参数上并不占优势，绝对加速性能上也比较一般，但是相比采用AT变速箱或者双离合器变速箱的车型，轩逸的CVT变速箱在平顺性方面有很大的优势。

内饰用料升级，但底盘工艺一般？

这次轩逸的升级在外观和内饰，但是在底盘的变化微乎其微。后悬架采用的是扭转梁式非独立后悬架，这种结构简单可靠，而且在满足日常性能需求的同时，在成本上具备很高的性价比。

只是后悬架的没有工艺水平更高的变截面封闭式钢梁，基本保持了与现款车型一样的水平。如今更新换代的新车在底盘方面，往往整体结构不会发生太大变化，轩逸的新老迭代也没有给我们结构上的惊喜，不过在细节处还有有一定的升级，比如下控制臂工艺、车底护板、隔热板等等。

新轩逸是否换代不彻底？

这次全新的轩逸有换代不彻底的嫌疑，首先在整体的底盘结构方面与上一代车型没有很大的变化，其次是动力总成也没有变化。也就是说关键部分的三大件，发动机，变速箱，底盘都没有太大的升级，只是外观和内饰做了翻天覆地的改变而已，因此很难说它是一次彻底的换代，更像是一次大改款。

相比同级别的其他车型，丰田卡罗拉使用了TNGA架构。朗逸，宝来使用MQB平台。轩逸相比起竞争对手来说，在技术层面就要落后一些了。

新轩逸是否还有成为爆款的潜质？

不过轩逸依然是具有热销车型潜质的，因为购买轩逸的消费者并不在乎他的技术有多么先进，驾驶质感有多么的高，只希望自己的车，皮实耐用，经济实惠。因此注重耐用性的新轩逸反而成了很多消费者的选择。

在2018年的销量当中，轩逸的整体销量超过了朗逸，但是轩逸的销量中有很大一部分来自经典轩逸。就是说目前的轩逸是新老同堂销售的。因此在中国，技术先进的车销量不一定高，而技术成熟，皮实耐用，经济实惠的车，却能成为消费者追捧的对象。