凤凰网汽车

在去年到现在这段日子中，国内众多车企满是埋怨的声音。一方面是最严排放标准——国VI推行在即，另一方面是久处低谷的市场环境。不过在去年众多皮卡车型持续低迷的情况下，有一家车企的皮卡可谓是相当抢手，那就是来自长城汽车的风骏系列。

逆势而行，截止到2018年底，在市场上活跃了21年的长城皮卡，全球销量突破150万辆。成功的秘诀就在于：永无止境的创新和创造。在国六排放标准来到之前，长城风骏就致力于打造出更加环保、更加高效的皮卡车型。不久后，全面满足国VI排放的风骏7汽油版将以“中国首款国VI汽油版皮卡”的身份全新面世。

以政策为导向，用技术来创新，风骏7汽油版演绎全新皮卡文化

作为全国首款国VI汽油版皮卡，风骏7汽油版车型堪称国产皮卡中的引导者和标杆，担负起了更多的社会责任。新车搭载的GW4C20B发动机，历经了长城工程师的多次验证和实践，以正向研发为基础，通过全面的创新、更加完善的技术，承载起了当代车企对于环境保护的负责任态度。

作为目前市场上首款满足国VI排放标准的汽油版皮卡车型，风骏7汽油版不仅在社会中担当起环保急先锋，更在实际用车中，为车主带来了更多实惠的体验。新车的2.0T发动机功率达到了120kW，不仅在数据上超过了众多同级别的SUV车型，还搭配与大众皮卡Amarok相同的6速手动变速箱，综合油耗甚至要优于众多采用2.0T发动机的SUV车型，实现了动力性与油耗经济性的完美平衡，“要想马儿跑得好，又要马儿少吃草”的愿景得以实现。

在悬挂形式上，风骏7汽油版采用了和柴油版相同的前双叉臂独悬+后钢板弹簧非独立悬挂的结构，整套悬挂系统更加偏向于舒适性调教。同时，这辆车采用了强大的分时四驱系统，并且加入后桥伊顿式差速器锁，在原厂状态下，就有着极强的脱困性能。

作为行业领袖，长城皮卡的旗舰车型——风骏7汽油版除了首先满足国VI排放标准外，还致力于国内皮卡文化的营造，力求通过强劲且环保、节能且高效的皮卡用车体验，助力皮卡车型的解禁进程。此外，长城还为风骏7皮卡版预留了众多改装空间，对于越野玩家来说，这辆车还是一辆更具有性价比、且改装潜力巨大的“大玩具”。

以绿色皮卡全新姿态，助力皮卡解禁进程

如果问，当今皮卡文化发展受到最大的局限性在哪里？答案一定是”大城市”因为皮卡受到了货车的待遇，如禁止进入城区、十五年强制报废等等。如果深究，最主要的原因还是环保问题。以往的皮卡由于技术限制，在发动机排放、油耗多个方面无法与同吨位的乘用车抗衡。

随着以长城为代表的技术型车企的发展，皮卡逐渐成为了更加低排放低能耗的车型。作为国内首款国VI标准的汽油版皮卡，全新上市的风骏7汽油版，在排放方面到底有何奥秘呢？

风骏7搭载的GW4C20B发动机采用了业界领先的缸内直喷技术，喷射压力进一步提高，燃油雾化更细致，实现了精准控制喷油并与进气混合，消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，使燃油充分燃烧，能量转化效率更高，从而降低污染物排放，全面满足了国VI的标准。

在这个对皮卡来说相当关键的时期，风骏7汽油版这一国内汽油皮卡的首款国VI车型，以更加节能减排的姿态重塑皮卡的形象，有利于皮卡解禁的进一步实行。

以安心之道，塑造行业标杆

在以往，人们对于皮卡的印象还局限于“只是一个大块头”，当风骏7汽油版问世之后，我们看到国产皮卡至柔呵护的一面。在车身结构上，风骏7汽油版在采用高强度笼式车身的同时，依然保留了粗壮的龙门架，能有效减少翻滚时车身的形变，加上粗壮的底盘大梁，在结构上保障了风骏7的可靠性。

在车内，六个安全气囊以及全方位的电子辅助安全系统也映入眼帘。风骏7汽油版搭载的博世9 Gen防侧滑系统，不仅能有效减小湿滑路面车辆失控的概率，更能在日常使用中，通过配套的HHC坡道辅助系统，无需拉手刹即可轻松坡道起步。

同时，在风骏7汽油版这辆新车上，其日常使用也必将更加安心。作为满足国VI排放标准的皮卡。其优势不仅是在新车上牌时没有任何压力，同时在每年的年检时，最新的排放标准也能使这辆车更顺畅的通过检验，此外，在二手车市场上，从来都是排放标准高的车型更保值，风骏7汽油版在日后也必将有更高的保值率。

结束语：曾几何时，我们眼中的皮卡，还只是屁股冒黑烟、车身嘎吱响的纯粹工具车。发展到当今这个崭新的时代，长城风骏紧跟时代的脚步，推出了国内首款国VI汽油皮卡风骏7汽油版，以更环保、更高效的姿态，走进“环境友好型”的殿堂。同时，风骏7汽油版更是在国内皮卡文化中做出了重要的贡献，以更舒适、更科技的用车体验，打造出全新的皮卡文化。