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小伙伴们大家好啊！前段时间因为降价问题闹的满城风雨的特斯拉又没闲着，这不，昨天刷爆了网络，在上海某小区地下车库内，一辆特斯拉Model S电动车发生了自燃，牵连到了停在它边上的两辆车完全被烧坏，由于电池燃烧散发出大量有害气体，消防员到场后无法进入现场，只能通过灌水的方式控制火情，所以不排除因灭火造成的有其它车辆遭水淹受损。

目前，特斯拉官方也表示，已经取得车主联系，正在沟通，我们也会持续跟进。

而十分巧合的是，就在上海特斯拉自燃事件发生后仅一天，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。好在蔚来员工和当地消防部门迅速将火情扑灭，没有造成人员伤亡。

那特斯拉刚着完火，紧接着蔚来又着火了。那么这接二连三的电动汽车自燃事故是个例吗？其实并不是。据市场监管总局掌握的信息显示，仅在2018年，已发生的新能源汽车起火事件为40余起，涉及品牌包括威马、众泰、力帆、江淮等等。

那这电动车自燃现象频发，无疑让我们心中多了一个疑问——电动汽车到底靠不靠谱儿？造成自燃的情况是什么？

导致自燃现象发生的原因猜测

首先，据网上传言，这辆特斯拉可能是因为自己私拉电线充电导致起火。（未得到官方准确消息，具体自燃原因还需等待官方确认。）

咱们接着说，电动汽车如果不按规定使用专用充电器本身隐患就很大，因为专用电池配备专用充电桩，这个咱们别说电动汽车充电了，就是日常咱们给手机充电也应该注意这一点。

其实一辆电动汽车的充电过程有三个关键角色：电芯、BMS电池管理系统、传感器，这三者之间要是能完美配合，那么充电状态下的安全就更有保障，否则就有可能会导致自燃现象。

BMS电池管理系统在三者之间起到很重要的作用，充电时，通过传感器识别电池状态，然后由BMS给出一个合理的充电方案。如果BMS设计要求低，汽车在充电过程出现了异常，电池充电系统有可能不发出停止充电的输入信号，还在肆无忌惮的充电，这样就会使得电池过热，那如果他是私拉电线，导致电池与相匹配的电压不符，造成过热现象，酿成自燃的可能性的确很大。

如果并不是像网上所传因为私拉电线导致自燃的，还有什么其他原因可以造成电动车辆自燃呢？我总结了以下3点。

1.电池包密封不严

电池内部是不容许有水进入的，一旦进入就容易发生短路，从而引发电池自燃。

因此电池包装设计和电池本身的安全存在直接关系，电池的包装都具备一定的防水性，只是防水等级不一样。

如果为了节省成本，未达到国家制定高标准防水级别，那么在经过长时间日晒雨淋后，防水系统难免会减弱，经过雨水路面，水成功入侵电池系统的概率很大，引起电池内部短路。

2.追求续航里程

为了提升自身品牌的宣传力度，很多电动汽车生产厂家都把希望寄托在续航里程方面，为了把数据做得漂亮，就要提高电池的能量密度，能存储更多的电量，这样做是可以增加汽车的续航里程，但是安全隐患也在增加。

3.快充隐患

一般来说，大家都希望科技更为发达，快速充电满足了大家的需求。

那快充技术主要分为高电压及高电流两类，但高电压比较危险，所以现在的汽车快充都为高电流技术。

比如特斯拉推出的二代超级充电桩，充电效率在120~145千瓦左右。用这种电桩充电时，电流大小往往在300安培以上，如此大的电流需要一套强大的散热系统控制温度，否则很容易引起自燃。

另外，充电过程中还容易出现短路、过载、电阻过大、部件高温的问题也有可能引发自燃事故。

如何赔偿？

如果发生自燃导致自己或其它车辆的财产损失该由谁来赔付呢？针对这个问题我们也咨询了保险行业的业内人士。

拿特斯拉地库这件事来说，如果有自燃险，保险公司会承担车辆损失部分的赔付，如果车主还有三者险，保险公司则会继续对因本车自燃造成相邻车辆的损失进行赔付。

至于消防车灭火造成更多车辆的损失，需要由消防部门出具《火灾事故认定书》，如果损失是由于消防部门行使消防职能造成的，为间接损失，需要被水淹的其他车主向消防队申报，当然，这些间接损失也是由起火车辆来承担。

另外，还有两点要说明：

1.火灾起因

如果由车辆本身质量问题导致自燃的话，车主可以直接向特斯拉厂商进行索赔。

2.关于赔偿方面

这位特斯拉车主也可以与地库物业或开发商商讨共担赔责任赔偿事宜，毕竟，地库的消防设施按规定应正常工作，但该地库存在消防栓无水、淋洒系统未工作等问题也是导致损失的间接原因，应该承担部分责任。

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总之，自燃是我们最不想看到的事情，而且不光是电动车，燃油车也有很多电器零部件，像电线老化、非法改装、电器过载等情况也会导致火灾。

所以在日常使用中，不论我们买的是什么车，经常检查、保养自己的爱车，学习防火常识等知识是非常有必要的。

好啦，关于特斯拉事件我们先分析到这儿，如果有进展，我会继续跟大家交流。

讨论

那对于电动汽车的先锋，各位对特斯拉有什么看法吗？那小伙伴们到底觉得电动汽车靠不靠谱呢？老规矩，我在留言区等着各位！