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在3月份国内汽车品牌销量出来时大众没有意外的又拿了个第一，（其中包括了奥迪）但是从往年的数据来看，即使得到了第一的成绩也并不理想，第一季度大众整体销量同比下架了2.8%，而这样的数据对于我们来说非常惊讶，无论是大众还是奥迪，新车一台一台的上，速腾也迎来了改款，但是为什么销量却开始下滑了呢？

新车一台一台的上，到底是谁拖了大众的后腿？

单从朗逸、速腾、宝来这三款车来讲，都算是成功的，同比上升近50%的数据和月销量近5万辆来看，大众看起来混的仍然风生水起，但是事实并非如此，同比上升近50%的数据对于大众来说可以说是常态，而大众的其它车型可就没有这么吃香了。

其实拖累大众的还是下面这几位：

本以为靠着憨厚的外观能卖个好价钱的途岳销量几乎腰斩（定价过高）

帕萨特和迈腾也因日系三剑客的到来被脱下了水（对比雅阁、天籁、凯美瑞为啥要买它俩）情怀CC还是掺了水（25万的起售价面前，情怀一文不值）

"奢华宽体轿跑"零度的难看吃相也慢慢显露了出来（高价低配）

就连一度火热的途观L和途昂也是尽显疲态（皮厚馅小）

到底是什么原因导致了大众的"低迷"

从种种迹象来看，大众车型的众多车型慢慢变得不再那么有吸引力，虽然说大众销量的下滑，和2018年至今车市状况的不佳存在着关系，但是并不能完全把锅甩给车市，毕竟CC、零度等车型早已呈现出了劣态，大众的口碑和高价低配使它变的不再面向"大众"，而品控问题也一直在拷问着这个主宰中国市场多年的品牌。

而对于大众的众多竞争对手来说，每一次进步改款都不容小视，无论是品质还是质感都一次次的在提升，反观大众，众多质量问题却接连而来，技术老套也就算了，内饰外观也变的越来越缺乏新意，对于不懂车的众多朋友来看，上到50多万的辉昂下到10几万的宝来，都长得几乎一个模样，而也正是套娃玩的台过分，也导致了辉昂这样的好车却没有得到太大的关注。

虽然说之前的途观再到途观L和途昂都拥有着不俗的销量，但是反观现在，对于大众来说SUV也变的不再包治百病，皮厚馅小成为了它们的代名词，而这些车更是被贴上了"卖个外观"的标签，虽然并没有他们所说的那么夸张，但是究其根本大众还是被抓住了小辫子，最会研究中国人心理的大众也抵不住我们慢慢变的"聪明了"。

而反观奥迪，A6也被拉下了神坛，反而A4和A3这样的小车开始越来越受到关注，究其原因还是当下汽车市场的主体为年轻人的因素，相比起A6来说，A4和A3首先价格上就亲民了许多，商务气息也没有那么浓重，再加上品牌力度摆在这，A4和A3的崛起可谓是完全遵循了市场因素，而从越发向着年轻化发展的奥迪也可以看出，各大厂商也必须向着年轻化进发。

虽然大众在研究别人买车心理上煞费心思，但是诚意才是成就一台好车的关键所在，而看似风光满面的大众其实早已焦头烂额，随着日系车的进攻和自主品牌的崛起，大众也是双拳难敌四手，而个人认为，大众在我们国人心中的地位还是非常高的，如果大众能够正视自己的短板把控好自己的品质，大众的辉煌还将继续。