凤凰网汽车

作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

高立中整了整衣服，准备登台。

这是2019年4月16日东风公司上海车展开馆现场，作为东风畅行科技股份有限公司总经理，高立中需要发布“东风出行”品牌。

这不同以往。

印象里，每逢东风公司开馆，总是四个“风”轮番登台，但这一次，东风公司将最后的舞台留给了“东风出行”品牌，重要性与期待不言而喻。

更难得的是，开馆仪式上，别出心裁的东风公司在展示“五化”成果上令人耳目一新，这更是给予东风出行借势时机。

“以‘智慧’为核心，从‘智慧城市’出发的‘东风出行’，今天正式发布了。”面对全国的媒体，“东风出行”品牌故事开始娓娓呈现在大家面前。

沿着熟悉的技术推动革命脉络，汽车“五化”风潮在将汽车产业推入不确定的同时，也悄然推动产业转型升级，甚至引领生活方式变革。

正如对行业深深敬畏的东风公司董事长、党委书记竺延风所感知的，汽车产业是社会先进生产方式的承载平台，是社会先进文明的成果集成。

一如以自动驾驶技术为代表的智能化、集成互联网技术与汽车平台的共享化，正在重塑汽车行业，这也让与汽车产业有千丝万缕关系的出行被赋予新意义，传统的汽车制造商向出行服务商转型的声音更是此起彼伏，成为抢占未来发展的制高点。

东风公司也不愿错过。

事实上，以汽车“五化”为方向，勇立行业潮头、实现高质量发展，东风公司正加快从“传统汽车制造商”向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型，向出行领域进军。

这个背景下，东风出行品牌发布更是成为东风公司转型的重要举措，更是新时期高质量发展的重要抓手。

现在的问题是，面对正混沌初开的出行领域，如何更有力量地敲开这扇大门？

“以‘智慧’为核心，从‘智慧城市’差异化切入市场。”在发布会上，东风出行给出的答案：用智慧来敲门。

而且从一开始，它就准备占领发展制高点，构建大格局。

01.

构建大出行

一开始，东风出行就为构建大出行世界而来。

既定规划里，以东风出行为抓手，东风公司整合旗下分散的出行业务，打造一站式、综合性出行服务平台，构建“基于司乘两端的出行平台、基于车辆的监控平台、基于能源的充电平台”三网融合，为用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务。

这显然不同于大部份车企出行业务仅停留在租赁、网约车等，东风出行直指服务生态圈。换言之，它要改变的是整个出行生态。

这是它走入出行大世界的方式。

以汽车“五化”技术创新为核心推动力，智能化、网联化以及共享化的到来赋予汽车产业新的意义，尤其是在自动驾驶、人机交互等智能技术爆发背景下，外界对出行有了新需求——消费者需要的已不仅是汽车这个商品，而是整套出行服务生态圈。

于是，出行领域再次成为众多车企逐鹿未来的决胜地。

外面已经纷纷扰扰。早在2015年，大洋彼岸的福特汽车宣称向移动出行服务商转型。一年之后，相隔不远的通用汽车公布向移动出行服务商转型设想。

欧罗巴大陆上，奥迪汽车在2017年表示向汽车移动出行服务商转变，这样的声音由奔驰汽车与宝马汽车相继发出。

2018年初，带着为移动服务打造的电动概念车e-Palette，丰田汽车在2018年美国CES展上正式宣布向出行公司转变。

国内群雄并起。包括北汽集团、长安汽车、吉利汽车以及上汽集团都已经推出了移动出行战略品牌，向移动出行服务商积极靠拢。

另一边，新势力虎视眈眈。包括互联网巨头谷歌、苹果以及国内BAT也都积极尝试着出行领域的谋篇布局。

东风公司同样如此。

面对“五化”引发的商业模式革命和创新，东风公司在十三五规划中对企业定位的调整宣示了企业转型的方向，东风出行品牌发布成为注脚。

更重要的是，摆在办公桌上的成绩单和计划书，让外界对“东风出行”充满信心。

2018年7月“东风出行”APP上线以来，重点在武汉和十堰地区开展分时租赁业务的小规模运营探索，注册用户数近10万。

2019年，东风出行重点布局湖北地区和东风5州4市基地城市，将投放1万辆车，服务200万用户，长远目标是要做到全国领先，运营50万辆车，服务1亿用户，每天为1000万人次提供高品质移动体验。

他们一直步步为营。未来，“东风出行”将立足湖北，放眼全国，以钉钉子的精神实现局部突破、区域领先、全国占优的三步走战略。

但问题是如何更有力敲开这扇门，这不仅需要发展思维解缚，更需要清晰的探索方向。事实上，包括国内外车企都没有拿出一整套完成并且实践度极高的方案。

带着“东风出行”品牌，东风公司前来敲门。如我们所见，东风公司要构建的是涉及租赁、网约车、公交、通勤、物流等一个大出行服务生态圈，这就东风出行的使命所在。

“从产品布局看，‘东风出行’走的是一条大出行的道路，所以，我们要跟智慧城市建设进行深度融合。”立意更高、视野更宽的“东风出行”选择了智慧城市入局。

它如何到达智慧出行彼岸？ 

02.智慧敲门

做智慧出行领航者，是“东风出行”坚定的方向。

“我们的产品布局是智慧汽车、服务是智慧出行。在智慧出行方面，我们已经开始出行服务布局，并将推进数字化创新服务，构建数字化创新平台，打造生态服务圈。”东风公司党委常委、副总经理尤峥在2019年中国电动汽车百人会论坛上已经定调。

从一开始，东风公司就明确以智慧敲开出行大门。“东风出行”的方向就是打造一站式、综合性出行服务平台，成为智慧出行的领航者。

它正与智慧城市建设进行深度融合，是一次有力尝试。

2019年4月2日，东风联合华为、襄阳市政府共同启动的“智行隆中”项目，将打造智慧城市雏形，共建智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四工程。

其中，东风出行通过架构“东风云”智慧云大数据平台，接驳城市交通体系，提供可视可控的出租车、公交、通勤、物流等城市交通综合解决方案，共建智慧城市。这成为东风出行以智慧打造大出行世界的生动实践。

事实上，并不是所有参与者都有这样的机会与实力，出行业务转型往往展现着一家车企的综合实力。

东风出行显然“天赋满满”。一方面，东风公司自有能力体系为它保架护航。

首先是产品优势。东风公司有50年的造车和技术开发积累，丰富的产品组合和强大的产品开发设计能力，能为用户提供高品质出行车辆。

其次是品牌优势，央企强大的品牌影响力和良好的政企关系，是融入智慧城市建设的基础。

第三是客户优势，东风公司3000万保有用户都是最宝贵的流量资源。

第四则是渠道优势。东风公司遍布全国的4000+经销商，4000+供应商合作伙伴都是潜在城市运营伙伴，全国20+城市的基地工厂也是合作资源。

第五是资金优势。出行是大投入的事业，东风公司雄厚的资本实力是坚实后盾。

最后是平台，东风出行平台在规划之初已经搭建三网融合的领先架构。

更重要的是“智行隆中”的项目开启得益于三方优势力量的强强联合——在ICT领域全球领先的华为公司，在场地、政策软硬件环境方面提供支撑的地方政府，在智能网联汽车研发、生产、测试、应用领域发挥主体作用的汽车厂家，他们为“东风出行”以智慧来出行提供了足够空间。

得天独厚的条件下，“东风出行”更是明确三步走战略来推进出行业务，包括可视、可控、智能化。

事实上，早在“东风出行”平台在规划之初，就已经搭建起三网融合的架构，包括自驾、代驾、以及即将实现的无人驾驶业务都已在平台内。

这给予他们前行的丰富经验。

未来，“东风出行”首先会将襄阳的公交、出租等公共交通接入平台，实行网约化管理，实现可视化。

其次，“东风出行”会联合襄阳市政府，共建充电桩、停车区，推出合规化的网约车、分时租赁等，并纳入东风出行平台和管理，实现出行可控。

第三步，面向未来，通过人工智能、机器人和自动化技术的运用，东风出行将构建集智慧用车、智慧驾驶、智慧充电、智慧停车、智慧救援等于一体的智慧城市出行生态圈，最终实现出行智能化。

最终是为了保证极智客户体验，这是“东风出行”实现智慧出行落地方式。

按照规划，“东风出行”会创办司机大学，全部自有司机、培训上岗，接单前强制通过人脸识别、酒精检测，并通过监控平台对规划线路、车辆轨迹、乘客轨迹进行监控，确保为客户提供专业、亲切、安全的智慧服务。

此外，“东风出行”还提供手机摇一摇叫车和家庭智慧终端叫车服务，构建客户出行生态圈，客户从A点到B点的多场景出行触点都可在东风出行一个APP，通过一次点击支付完成，智慧出行。

“我们深知，出行服务行业是公共事业，融入智慧城市建设，推动智慧交通进步，是东风出行的使命和担当。”“东风出行”正用智慧打造一个大出行世界。