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3月份，自主品牌国产汽车领头羊，长城汽车依旧保持增长态势。而这也已经是长城汽车进入2019年后，连续三个月在产销量两端实现了同比增长，不得不说，这样的增长势头确实让人不禁感叹国产品牌真的是彻底崛起来了，而长城显然是那个最值得说道的。

看回到今年3月具体的销量数据，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别以70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的优异成绩带动着长城汽车3月销量增长。而今年第一季度，长城汽车也已经累计销量达283842辆，较去年同期增长10.61%。这是一个非常不错的成绩。要知道，就以同样是国产自主品牌的吉利汽车对比来看，虽然吉利2019年第一季度的总销量达到了36.66万辆，但吉利相较于去年同期是减少了约5%销量的，因此，从此处也就能够看出长城汽车的增长势力是非常不错的，也继续在不断地保持着自己的核心竞争力，这点真是非常难得的。

另外，长城汽车不光是在咱们自家销售市场里卖的"风生水起"，在海外市场长城也是持续性地实现了突破与发展。

具体来看，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。这样的成绩放在任何一家合资品牌里面也都是屈指可数的。要知道，以轿车起家的自主品牌老牌车企奇瑞汽车在3月海外市场销量也才达到了11349辆，同比增长25.8%，环比增长23.4%。相较于长城汽车这位后期新秀同比增长28.48%，奇瑞汽车的势力也没有长城来得这般猛烈，因此，长城汽车现在无疑已经成长为一个"超级大厂"，而这也是会让对手们所感到压力山大的。

到这不少消费者可能就会问，是什么让长城汽车在短短几年的时间里就取得了如此傲人的销量表现呢？其实，这也离不开长城汽车在产品端多点开花的战略布局。

具体来看，长城汽车旗下四个品牌在3月份表现均衡，其中哈弗H6于3月共销售31131辆；已经是累计70个月SUV市场销量第一。哈弗M6则是凭借高性价比的优势，再次取得喜人成绩，3月共销售10192辆，同比增长135%。而除了这两把"销量尖刀"，哈弗F7也已经成为了哈弗品牌销量新的增长点。

哈弗F7作为F系的旗舰车型，完美展现"AI智能网联SUV"的极致魅力，自上市以来迅速得到消费者与市场的高度认可，销量持续攀升，上市不久3月份销售便达到了14512辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万，成为12万级SUV销量佼佼者。此外，还尤其值得一提的是，今年4月1日，哈弗也是宣布正式启动"提前五一惠 哈弗至高钜惠2.8万 最低6.6万起"活动。此次活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机，成为各个SUV细分市场上最具性价比的车型，这无疑也是惠民的表现。

再看到WEY品牌，自2016年创立以来，WEY品牌的品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。今年3月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售10247 辆。其中，WEY VV6上市没1年就已成市场新爆款，3月销售5461辆，这样的成绩也是相当不错的。另外，近两年来，WEY品牌也是成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。截至目前，已赢得超过25万车主的信任。今年1-3月，WE Y品牌累计销量达到26619 辆，荣膺中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后，表现抢眼。

此外，作为一个靠皮卡起家的车企，长城汽车现在也没有放弃皮卡业务，长城汽车的皮卡车型在皮卡市场也仍然是处于领头羊的地位。3月份，光是长城汽车旗下的风骏系列皮卡就一共卖出了15005台，同比增长11.73%。今年1-3月，累计销量就已经达到了36496辆，能在相对冷门的皮卡市场取得如此傲人的销量成绩，这当然已经很不简单。而且还值得重点一说的是，长城皮卡在国内市场已连续21年销量第一，全球累计销售超过150万辆。2018年11月，新一代互联网皮卡风骏7上市，并紧随风骏5之后取得销量排行亚军位置。风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。未来，随着长城皮卡"六星战略"的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，而至此我们也相信长城能够继续且持续地引领中国皮卡市场。

不仅仅是皮卡业务，作为长城发力新能源领域的欧拉品牌销量也创下了新高，作为长城汽车旗下的一个新能源品牌，欧拉诞生还没多久，但市场表现却十分出色。3月份欧拉品牌共销售7031辆，其中欧拉iQ销售了3029 辆；欧拉R1销量呈高速增长态势，3月销量达到 4002 辆，环比增长84.8%，欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。作为一款纯电动车，欧拉R1的价格已经非常亲民，而且续航能力也不错，再加上它那小巧的车身和萌萌的外观，自然也就能够受到很多女性用户的青睐，所以热销也就间接证明了长城高瞻远瞩的预见性。

因此，总的来说，长城汽车在3月份的销量可谓是做到了多点开花，而且完全且始终坚决贯彻了自身的发展方向，即发展以及产品策略上多点开花，营销端保值高性价比、高颜值、高年轻化的理念。所以，在这种理念的加持下，不仅哈弗系列自身稳步且良性发展，全新车型哈弗F7也真正做到了一款属于年轻人需求的产品，独特的外观设计更是将品牌的年轻化完全展现，这是长城战略定位上的成功。而这份成功，从现阶段哈弗F系的销量表现来看，就足以说明一切问题。

此外，WEY作为长城全新高端品牌也将高颜值、高性价比给发挥得淋漓尽致。像目前WEY品牌旗下已有VV5、VV6、VV7、以及混动版P8四款车型在售，涵盖面可以说是在不断补齐，产品力也是激增。2018年全年累计销量更是高达139486辆，同比增长61.39%。其中12月份的品牌销量为11726辆。WEY品牌自创立以来已有两周年，截止目前累计销量已经突破21万辆，这充分说明了品牌的成功以及受到市场的广泛认可。可以说，WEY品牌在自主冲高方面体现出很强竞争力，同时也为市场带来超前的智能汽车生活，而这无疑是高颜值与高性价比的综合体现。

最后我想说：自2018年9月以来，长城汽车便不畏汽车大市场"寒冬"，逆势上扬，目前已经连续实现三年产销量突破百万大关。2019年，长城汽车更是锐气不减，今年1-3月，连续三月实现同比增长，持续领跑中国自主品牌，在海外市场，长城汽车也是连斩佳绩，在产品端长城汽车更是多点开花。所以，我们相信随着长城汽车更多优质产品的陆续投放市场，2019年长城汽车的市场表现定会节节攀高。回到当下，截止至3月底，长城汽车2019年120万辆的销售目标也已经完成了24%，因此总的来说，长城汽车按照这个态势发展下去，顺利完成今年预订目标肯定是没有问题的！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！