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一个时代有一个时代的变更，一个阶段也会有一个阶段的法则。随着时代的更迭，我们身边会有着许多的人、事、物发生改变，这些种种改变也会反过来影响到我们的固有认知。就比如我们以往追求阳刚，而今天发展成阴柔美受追捧；又比如过去我们认为游戏是电子海洛因，而今天几乎全民“吸毒”。

我们的许多固有认知正在被我们自己颠覆，举一个最简单的例子：在过去，我们开车出门，妈妈一般都会说一句：开慢点。现在，我们开车出门，妈妈依旧会说一句：开慢点。然而同一句话，说出来的效果以及背后的含义已经改变了。在过去，父母让我们开慢点，我们会真的理解成开慢点，但在现在，大多人对这句话的理解已经变成了“小心点”，这就是时代的变更。

十次事故九次快？

在以前长辈总会把“十次事故九次快”这句话挂在嘴上，因为在以前普及行车安全知识的时候，大多的情景片段都是有关于“快”的，因此给相当一部分灌输了“快=危险”的思想。而在实际情况中，开快车导致事故的事例也确实非常多。

然而，美国高速公路安全管理局曾经统计、研究过车速和车祸的关系，最后得出的结论就是“U字形车祸发生率”。从这个结论中我们可以得到，不管当时的行车环境，单论车速而言，如果高速路上车辆的平均速度是70迈（约112km/h），开40迈（约64km/h）时速的危险性要比开100迈（约160km/h）的危险性高上50倍！

从这个结论中结合到我们实际，高速公路上从右往左，限速依次递增，那么大家认为在最左侧道路上，是开快车更危险，还是开慢车更危险呢？当然，兵哥在这里绝对没有提倡大家开快车的意思，只是希望大家能够遵守交通规则，既不超速，也不要龟速，毕竟道路千万条，安全第一条嘛。

NAPPA真皮一定高级？

NAPPA真皮这类名词在过去一般只出现在高端车型，亦或者高端产品中。因此这个名词在过去就如同真理一般——只掌握在少数人手中。但随着高端车型的配置下放，NAPPA真皮这一名词也就随流而下，逐渐出现在许多中型车上面。

但是，其实所谓的NAPPA指的头层牛皮，也代表一种工艺。NAPPA真皮指的就是使用这类工艺制作出来的真皮材料。诚然，NAPPA工艺是一种相当高明的皮革处理工艺，但针对不同质地的皮革，其皮革的极限也会影响到最后的成品。

因此，我们在买车的时候，由于肉眼很难辨别NAPPA真皮的本身材质，而销售又很喜欢将其与高端捆绑起来。所以我们一定擦亮双眼，明确自己是否真的有这类需求，再做决定是否要加装这类座椅或皮革。

引擎盖凹了就是质量不好？

一缸油，把北京奔驰“漏”上了头条；一把火，把特斯拉烧上了热搜；两则新闻，使得人们对汽车的质量问题重新产生怀疑，而广大的键盘侠们更是推波助澜，让越来越多的“维权”坐上了引擎盖。这一坐，宝马也中招了。

4月19日镇江市一名女车主为自己维权的时候，选择到店坐在一辆1系的引擎盖上声讨店家的做法，然而事后这辆展车却出现凹陷。此时引发的自然是一连串的质疑，而由引擎盖被坐凹引起的车辆质量不过关这种说法更是甚嚣尘上。

许多喷字所谓的“高级喷”内容大都为：这辆宝马的吸能真厉害。然而事实却的确如此，一款车的车皮大都是不耐撞的，举个最简单的例子：发生碰撞时，由于引擎盖非常坚硬没有发生任何形变，那么在强烈撞击之下，引擎盖很有可能冲入驾驶舱，至于会发生什么后果，相信大家可以想象。因此，兵哥再次强调：看一款车是否安全，要么选择看专业机构的碰撞测试，要么就看车架，而车皮的厚重与否，影响的因素真的不大。这只是车的覆盖件而已，不直接影响车的安全问题。

换卡钳就能有显著效果？

近些年，轻度改装在国内可谓非常盛行，非常多的年轻人会选择为自己的爱车做一些小调整，刹车就是其中之一。但是，即便是诸如brembo这类大厂的刹车钳，也并非能给车辆带来显著的刹车效率提升。

一般情况下，目前市面上大多数的车辆均配备了ABS系统，在该系统正常工作的情况下，刹车卡钳与刹车盘之间的制动力是足够的，但是很多车辆依旧会存在刹不停的情况，这时候的问题就出现在轮胎上了。由于轮胎的抓地力不足，因此车辆在车轮已经制动的情况下依旧有可能出现推头、漂移等情况。因此，如果真的想提升刹车效率，换卡钳的同时要换一副抓地力更好的轮胎，这样匹配效果才凸显。