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由于我国的汽车工业发展较晚，所以直到现在当大家提起国产车的时候，有些人仍然会对之嗤之以鼻，而把国产车说的一无是处的人更是不在少数，但是如果他们真的能回望过整个国内汽车产业的发展史才会发现，我们的国产汽车走来的这一路并不简单。

说起我国乘用车，那就不得不提起北京吉普212，在上世界60年代初，中苏关系破裂后苏联停止了"嘎斯"69的供货，而正是在这种情况下，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂，北京吉普212就这样诞生了。

而我们伟大的毛主席在阅兵典礼上也是乘坐了敞篷版212，在此后的几十年间，212的销量更是突飞猛进，4驱，3速手动挡，75匹的马力在当时的中国看起来是那么的先进，但是这样的一辆吉普显然不适合用来接待或者国家领导人来使用，于是我们迎来了凤凰牌轿车。

在1958年上海汽车制造厂进口了一台奔驰220S，在进行完全拆解后对其进行研究只为打造出一台属于我们国产车，但是由于三年自然灾害的到来，这个计划不得不被搁置，而在1963年，这个计划被重启，在条件落后的情况下，上海工人竟然研究出了属于我们自己的六缸发动机，而且很快第一台车就诞生了，"凤凰牌"也由此改为"上海牌"。

与凤凰牌轿车不同的是，上海牌轿车进行了全新的设计，而这也是我国第一次在汽车外观上用上"设计"这个词，方灯、镀铬装饰无一不在宣扬着那个年代人美对汽车的审美，时至今日上海牌轿车看起来仍然美轮美奂。而在我们新中国诞生即将十周年时，我们中国还没有一台能够上得了台面的高级轿车，于是这个任务被下放给了当时的一汽制造厂，在借鉴了许多因素后，1958年第一辆红旗牌高档轿车诞生了。

但是由于是在特殊背景下赶造出来，技术的不成熟和设计上的缺陷总得解决，1965年人们心中真正的大红旗来了，它就是CA770，它的到来在中国汽车历史上永远占据着重要地位，作为国家领导人的专属座驾，CA770这些年风光无限，红旗这个品牌也是成为了一代又一代人心目中的经典。

虽然这些车都占据着重要历史，但是其根本并不是为老百姓打造的车，而后来的皇冠出租车等车型虽然好，但是购买这些豪华车所需要的资金可不是一笔小数目，在80年代发展我们自己的汽车产业成为了重中之重，但是耐与技术落后，"合资"成为了发展速度最快的办法，而我们首款国产的大众车型也就此诞生了，也就是广为人知的"桑塔纳"。

桑塔纳的诞生也为大众在我国的绝佳口碑打下了良好的基础，而捷达也顺势而来，皮实耐用更是成为了大众的代名词，但是它们也不过是在发达国家即将淘汰的车型，相比起他们雪铁龙的车型就要"良心"的多了。

富康的到来的确让许多人吃了一惊，第一次见到两厢车的国人无一不惊讶，车还能这么造？也正是因为时尚的外观，富康大获成功，而逐渐迈入21世纪的中国，汽车工业也迎来了新的起点，六代雅阁的入华在宣誓这世界对中国汽车市场的聚焦，长城，长安，吉利等品牌的崛起也不过短短的20余年时间，在个人看来，这些品牌都是值得尊敬的，我们国产车也没有那些所谓的"懂车人"说的那么不堪，虽然批评是会令这些品牌能够得到改进，但是也请不要一味的嘲讽，毕竟这才短短的20年。