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具丰田亚洲龙的发布也有一段时间了，这款车的名头搞的可谓是无人不知无人不晓，有的人说亚洲龙和雷克萨斯ES同款发动机，而且底盘都一样，亚洲龙这不就是挂着丰田标的ES吗？亚洲龙的到来的确引起了不小的轰动，20.88万的起售价给了许多人一大惊喜，各大媒体也是把亚洲龙夸的神乎其神，那么这款车真的就那么值吗？

现在，亚洲龙各方面的减配问题都已经差不多是人人皆知了，无论是鱼骨大灯还是内饰里的实木装饰都足以解释为什么亚洲龙能控制在20万出头的起售价，相比起美版亚洲龙，我们国内版本的车型在内饰上的确大打折扣，甚至有些地方被换装成了大面积的塑料件，而轮毂尺寸的缩小和由原本的普利司通轮胎换为韩泰轮胎等等，这些无一例外的都是在进一步的缩减着我们国内版本亚洲龙的成本，而在相比起美版3.55万美元的起售价来说，亚洲龙根本就没有拿出十足的诚意。

虽然减配已成定数，但是综合亚洲龙的整体实力来看谁也不能否认它是一台好车，丰田将混动技术玩的明明白白自然也不会让亚洲龙在油耗上丢分，亚洲龙双擎综合5L左右的油耗的确显得竞争力十足，即使是2.5L 209匹马力的版本仍然能控制在百公里7L以下的油耗，这样的数据也是十分不错，但是具有这些优点的亚洲龙真的就无可匹敌了吗？

其实在我个人看来，亚洲龙并没有想象中的那么值，对比起价格更低的凯美瑞来说，亚洲龙虽然在尺寸上占了优势，但是相差并不大，亚洲龙的长宽高分别为4975*1850*1450mm轴距为2870，而凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455轴距为2825，从轴距来看两者相差仅为45mm，而所相差的这点数据在车内感觉其实并不明显，亚洲龙所谓的大也只是大在了外观和后备箱等载物空间上，但是凯美瑞的空间也已经足够用了，真的有必要为了这微不足道的几厘米优势多花那几万块钱吗？

亚洲龙之所以能有如此之高的热度其实只不过是生对了时辰，BBA的中大型型车只有A6L能够优惠到30万区间，而A6L也刚刚迎来了改款，现在几乎没有优惠可言，亚洲龙虽然起售价为20.88万，但是去4S店问过的朋友应该都知道根本就买不到低配车型，而想购买这级别车型的人又通常看不上奥迪A4L，宝马3系这些小一套又年轻化的车，所以对于想购买亚洲龙的人来说，BBA的中型车早已被PASS掉，而亚洲龙在这个时间到来也只是看准了时机。

刚才我们说过，谁也不能否认亚洲龙是一台好车，但是从各方面来讲，亚洲龙也的确有些被过于神化，不过对于最不会玩的一汽丰田来说，这些年他们玩坏了锐志，抛弃了皇冠还顺带搞垮了普拉多，所以吹得太高未必是一件好事，而之前一直有人怀疑亚洲龙会不会加价，这个根本就没有必要担心，在这个价位区间里，亚洲龙根本就没有资格加价。