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有人说，2019年是MPV元年，其依据是多款高质价比MPV争先上市，而一度热销的SUV出现下滑。

也有人说，2019年还是SUV元年，其依据是目前亮相、上市的新车有将近一半还是以SUV车型为主。

但我个人认为，这两个观点都对。毕竟消费者对空间大、舒适性好的产品还抱着满腔热血的等待。

2019年4月29日，广汽本田奥德赛 锐·混动正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为22.98-32.38万元。

奥德赛 锐·混动作为广汽本田的第二款锐·混动车型，上市以后将于雅阁锐·混动形成一把双剑，共同打造广汽本田混动新天地。同时也是国内首款合资油电混动MPV。

新车亮点：

1、配置增加“魔术感应门”。

2、第二排座椅拥有头等舱般的航空级电动座椅。

3、搭载第三代i-MMD混动系统，百公里油耗仅5.8L。

外观在细节上升级

奥德赛混动在设计上基本延续了燃油版的设计风格，整体偏向稳重、居家的一面，只是在细节上优化，增加了一些年轻、运动的风格。

新车前脸采用了日版奥德赛Absolute运动版的设计风格，相较于现款燃油版车型而言，新车的前中网视觉冲击力更大，同时增加镀铬装饰点缀，视觉上显得更有张力。

前保险杠下方两侧的进气口同样采用了新的造型，并且两侧LED光源的雾灯镶嵌其中。

值得一提的是，奥德赛混动的前保险杠采用了与日规版本田奥德赛相同的样式。

新车侧面与燃油版基本一样，只是在前翼子板后端加入了混动车型的专属标识，同时新车还提供了两种不同样式的轮圈可供选择。

车尾方面，新车除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，其余部分的造型与现款燃油版车型保持一致。

头等舱般的航空级电动座椅

新车内饰整体的变化不大，相比燃油版车型，中控屏幕处增加了实体按键，并且支持第三方应用与语音识别。

配置上，新车配备分段式电动天窗、双侧电动滑门、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、7英寸中控彩色大屏、自动空调等。

同时，新车配备前后驻车雷达、倒车影像、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等安全配置。

不过，最让我恋恋不舍的是第二排头等舱般的航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，同时还配有豪华头枕，全部放倒之后躺在上面，那种感觉很难用言语来形容。

同时，由于电池位于前排座位下方，车内的空间并不会受到影响，第二排支持前后、左右多种调节。

值得一提的是，奥德赛混动还配备了世界首推的魔术感应门。当车主靠近新车时，侧滑门边缘会有一根蓝色光带，车主可用手轻轻向后划，车门即可自动打开，关门则为反方向。

搭载第三代i-MMD动力系统

奥德赛混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用升级后的2.0L阿特金森循环汽油发动机+双电机电动CVT+锂离子电池组组成，系统最大扭矩达315N·m，综合最大功率达158KW。

该套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），可根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

第三代i-MMD系统最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，可灵活选择最佳的行驶模式，在EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式间自由切换，以保持在最佳工况，从而降低油耗。

写在最后

2018年是广汽本田成立第20周年。20年来，广汽本田通过产品的不断迭代升级，服务的持续完善提升，实现了累计销量超过650万台，销售网络也已多达500多家。

同时，在品牌20周年的活动现场，广汽本田喊出了“梦想同行者”的全新品牌口号。这是企业站在新的时代潮头，以全新的角度与思路，以360度的服务理念，与广大的年轻消费者进行深入沟通交流。

那奥德赛混动来说，绝大部分用户希望奥德赛混动往更高端的方向去走，有更高的技术含量、更舒适驾乘感受，还要给家庭更多的关怀。

所以，省油不是奥德赛 锐·混动的重点，刷新你对MPV的认知、从新改变MPV对家庭的概念才是它真正的意义。