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一味的迎合国人观点，对大众来说是福还是祸

2019年05月01日 17:29:02

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来源：车动态

如果说大众的车型没有看点想必许多人都不同意，国内众多的大众车主看中的无疑就是这个品牌的知名度和口口相传的绝佳口碑，大众在中国的销量一直都非常可观，有时仅凭他自己的销量就比2-5名加起来的还要多，从桑塔纳入华开始，皮实耐用就成为了大众的代名词，开不坏的捷达这样的美誉也是数不尽收，但是从近些年开始，这个最为成功的汽车品牌好像有些变味了。

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一味加长的大众

对于许多人来说，买一台空间大实用性高的车是首要目的，而大众也可谓是最早将加长这个词玩明白的一个企业，从A6L的成功到现在，每一个入华的中大型车要是不加上个L都不好意思卖，但是一味的加长真的好吗？虽然众多加长的车型几乎都大获成功，但是对于大众来说，汽车本身就是模块化的东西，加长的成本也有限，反而还能卖个好价钱，何乐而不为呢？但是从这一代的速腾上我们可以看出，加长和加价也是共存的，12.89万的起售价也令它不在大众。

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质量问题也饱受争议

现在谈起大众的质量事无疑分为了两个群体，有的人说大众就是质量好开不坏，有的人说大众低配高价根本就不值，从中立的角度来看，无论是哪一方都有些言语偏激了，开不坏的大众其实只是存在于早起的车型，桑塔纳、捷达在初期因为电子件较少故障率也的确偏低，但是科技发展到今天，汽车的电子元件都在日益增加，大众也不例外，而高价低配的说法确实也适用于大众，凌度等一时热门的车型卖的就是个宣传，而这样的问题并不只存在于大众，每个品牌都有这样的车型出现。

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而这些年大众的质量问题也确实不少，没完没了的排放门先放一边，断轴、变速箱顿挫等问题早已屡见不鲜，而这个百余年历史的品牌也的确一直在被这些问题所考验，但是这更像是树大招风一般，基数大了故障也自然而然的变多了，所以用质量差形容大众还是有点不太公平，如果一个品牌一个月只卖一百台车质量问题却有一百个和大众这种一个月买几十万台车有一百个质量问题的本质也是不一样的。

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虽然现在的大众销量很好，但是不难发现，为了迎合中国人的口味大众也慢慢迷失了自己，而一个品牌的成功不能永远只停留在"廉价"上，最需要的还是品牌魅力，但是大众却将那些富有魅力的车型一辆辆的抛弃，V6的CC，瓦罐情怀的R36，等等一些列卖不好的车型就被大众当成了累赘所抛弃，大众也慢慢的失去了年轻人的喜爱。