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这是一个英雄不断谢幕的年代，前几天日本停产三菱帕杰罗的消息才出来没多久，又有一则消息要让不少人寒心了，那就是国产一汽丰田普拉多也要停产了！

本以为日本停产三菱帕杰罗会让丰田普拉多寂寞空虚冷，没想到，国产丰田普拉多也即将谢幕，上演了一出英雄惜别的好戏。虽然目前帕杰罗在其它地区依然在生产、销售（包括中国大陆），但这款车确实开始走向末期了。

至于一汽丰田普拉多，丰田霸道的名号早就如雷贯耳，也是最热门的日系越野车之一。说起来，国产普拉多最近几年的命运可谓一波三折，早在2017年的时候，2.7L的普拉多就因为排放政策和平行进口等因素被迫停产，目前国产在售的只剩下3.5L车型，但是国六排放法的到来将仅有的3.5L的普拉多也赶尽杀绝。

最近，成都市生态环境局的一份公开文件显示，四川一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，加上此前已经停产的普拉多2.7L车型，这次停产后国产普拉多将正式退出历史舞台，而原有工厂产能将被用来生产今年刚上市的亚洲龙。

其实，在现款普拉多上市之前，丰田已经为这款车的排放和油耗问题做了一些调整，包括统一换上了3.5L V6自然吸气发动机，还更换了四驱系统，也算延续了它的生命周期，可即便如此，大排量的标签和11L以上的综合油耗还是很难满足国六的排放标准。

而且为了满足排放要求，这一代国产普拉多可以说是赔了夫人又折兵，原有的全时四驱没了，换成了分时四驱系统，价格反而还高出不少，远没有2017款普拉多那样强悍的越野硬件和超强性价比，这些动作都被消费者看在眼里，也直接影响了它的销量，逼得很多普拉多潜在买家选择了中东版平行进口普拉多2700。

政策的不利加上销量的锐减，对一汽丰田来说，继续生产普拉多已经没有太多意义，而且丰田官方也表示，未来将不会推出2.0T或者混动版的普拉多，以免进一步拉低这款车在大家心目中的形象，与其看它变臭倒不如让它成为消费者心目中的经典。

所以很多网友在得知国产普拉多将要停产的消息后，一边倒的拍手称好，觉得不管是对普拉多还是消费者来说，都是一件好事，究其原因主要有以下几点：

首先，现款国产普拉多从之前的2.7L发动机变成3.5L之后，油耗虽然有所降低，但完全是靠减重换来的，没有了笨重的全时四驱和托森差速器，自然更轻更节油，但是也失去了它的灵魂，有点得不偿失。

另外，现款普拉多搭载的3.5L V6发动机虽然比老款车型动力更猛，百公里加速也上升到了8.9秒，但是这套动力也谈不上多么先进，还比不上本田冠道的2.0T，完全是从汉兰达3.5L版本上拿来的，匹配的依旧是老款的爱信6AT，并非爱信最新8AT自动变速箱。

加上现款国产普拉多价格实在过高，43.58万元的起售价足足比老款车型高出了好几万，旗舰版车型更高达60万元，而且终端优惠也只有区区几千，要知道中东版普拉多4000旗舰车型折合人民币也就34万左右，高出了近一倍，在它面前，国产普拉多不仅阉割严重，价格还虚高，性价比极低，在这种环境下停产才是明智的选择，也给其他热门车型让了路。

最后：

车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告语算是对普拉多很好的诠释。可以看到，随着明年6月国产普拉多彻底停产，消费者想要买新款普拉多只能选择平行进口，而且进口版普拉多显然更受国内消费者认可，特别是中东版和墨西哥版本，越野配置没有阉割，价格也算合理，前提是它要符合国六排放标准，否则买回来也无法上牌。

至于现款国产普拉多，考虑到离停产还有一年多的时间，无论是新车还是二手车，价格都会出现上涨，如果你只是冲着霸道的名字去，那么请随意，如果你考虑到性价比，还是理性选择吧。