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一说到观致品牌，大家心里可能会觉得很可惜，因为它曾经是自主高端品牌的代表之一，观致三曾经与速腾相竞争，而如今观致的品牌却岌岌可危，先是在不久前的上海国际车展上出现了不少经销商维权的事件，而后来又传出了观致工厂已经停产的消息。而整个2019年第一季度，观致总共销售了800辆汽车，那么对于这个品牌来说还能活多久呢？

 1.观致现状

目前观致品牌已经被宝能集团收购，而宝能集团大家也知道并不是汽车公司，当然宝能收购了观致之后，也给观致带来了一些销量。将观致汽车直接卖给联动云—宝能旗下的租车平台，主力车型就是观致5 SUV。因此去年观致的销量有了很大程度的增长，但是这种销量只是短暂的。到2019年，观致再度出现销量下滑的现象。

​2. 2019一季度卖800辆

我们都知道汽车的生产工厂，它是重资产运营的，不仅有很多设备，组装工人往往需要上千人的规模，因此汽车必须有很高的销量作为支撑，才能够维持正常的工厂运营。而观致汽车一季度的销量只有800多辆，其实已经不能够完全支撑得起工厂的运营。因此也就被传出了工厂停产的消息。

一个季度800辆是什么概念呢，这个销量或许还比不上合资热销车型几天的销量。如果继续生产下去，那么库存车会越来越多，如果不继续生产，那么工厂将会停摆，工人一旦遣散之后，就很难再召集起来。而且问题更大的是，背后的零部件供应商也会生存艰难。

3. 自主高端沦为共享汽车

在宝能收购观致之后，确实也给观致带来了一些销量。主要的方式是通过“团购”，也就是将观致汽车直接卖给联动云—宝能旗下的租车平台，主力车型就是观致5 SUV，事实上，我们在不同的城市，也使用过联动云的租车业务，发现主力车型就是观致5 SUV，那么这个问题就很好解释了，宝能作为观致、联动云的控股方，将新车产品直接低价卖给联动云，少了很多中间环节，价格更便宜，相当于这些观致5从“左口袋掏到了右口袋”，联动云的业务拓展非常之快，因此观致汽车在去年获得了增速非常快的销量数据。

不过一个厂商的汽车销量是不可以只依靠租车平台进行销售的，普通消费者的销售更能够拉动销量。而且租车平台回款特别慢，消费者用一次车都不能返回多少钱。一辆汽车要彻底收回成本往往需要几年的时间。

4. 经销商拆解试驾车来保证维修备件

宝能汽车在收购观致之后，还停止了备件的供应。早前观致为了对标合资品牌，使用了大量高成本零部件。如今的大势之下，更换供应商，降低零部件成本，也是降本最行之有效的方法。

不过，观致汽车一刀切的做法给经销商带来了很大的压力，有的经销商被迫拆解试驾车来保证维修时备件的供应。也就是说今后消费者在维修和保养的时候，零部件供应是得不到很好的保障的。

5. 工厂未关闭，已处在停工状态

曾经有经销商发布过消息，观致汽车2018年7月份到8月停产，但是实际上到2018年12月工厂还在开工，但是到2019年以来，工厂基本上就陷入了停滞的状态。

如果观致汽车的销量不能够进一步的提升，工厂长期关闭的话，那么这个品牌离退出市场就不远了。

6. 从奇瑞到宝能，八年换6任CEO

曾经观致汽车拥有一个豪华的团队阵容，包括CEO包括设计师都是世界级的大腕儿，不过如今观致汽车的情况却不容乐观。在宝能入驻之后，观致品牌接连换帅。从奇瑞时代的郭谦，墨菲，刘良，陈安宁，到宝能时代的李峰，矢岛和男，8年连换6任CEO，观致CEO更替的频率之高，令人意外。

没有一个稳定的领导层团队，观致汽车就在这样飘忽不定风雨飘摇的情况下继续前行。

7. 工厂停满库存车，无处销售

虽然观致汽车销量不高，但是库存却不小，有消息称观致常熟工厂的周边密密麻麻地停满了新车，2018年大规模生产，上量之后降低成本，因此可以猜测，2018年其过剩的产能则用以支持2019年工厂停产时期的需求。

2019年车市寒冬下，观致还有生存空间吗？

都说2019年中国的汽车市场正在经历寒冬，但与此同时我们也可以发现，销量很高的自主品牌销量依然是有增长的，比如说吉利，长安，以及上汽集团的荣威，名爵。

反观观致，曾经有非常高的起点，诞生之初对标合资，而如今却落得如此下场，很多人曾经评价，观致汽车生不逢时。如果观致汽车能够晚诞生几年，在消费者接受了高端自主品牌的时候推出的话，那么观致汽车或许不会这么快的陷入困境。但现在，观致已经没有第二次机会了。