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来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：思雨；转载请带以上信息视为自动授权

目前市面上新能源车型可谓是百花齐放，但是大部分分为两种车型，一种为电驱动的纯电型汽车，还有一种为的插电混合动力式汽车，前者必须要充电才能够正常使用，而后者可以通过加油或者充电进行驱动，但是缺任何一种动力，行驶品质都会大打折扣，那么，有没有一种方案，可以做到没有里程焦虑，品质又好的呢，答案是有的，比如增程式的方案，可以理解为在纯电车型上又多了一台发动机，但是发动机不作动力输出，只作为发电用，毕竟发电的效率可比燃烧汽油的热效率高多了。

最近有一款相当火的增程式电动车，名叫理想one，一听这个名字，估计不少小伙伴就懵了，理想是个啥品牌，其实理想是原汽车之家CEO李想新建立的品牌，可以理解为与“蔚来”差不多，在懂哥看过实车理想one之后，可以用一句话来形容它“实而不华”

理想one定位于豪华中大型SUV，车身长度超过5米，轴距接近3米，和我们大家熟知的宝马X5和沃尔沃XC90的体型差不多，目前已经公布了价格，全系只有一款车型，补贴后价格为32.8万元，与同是新势力的蔚来相比，价格厚道许多，也许有小伙伴们会觉得这个价格太贵了，但是相信懂哥，只要你去官网上查查配置，你会觉得这个价格算是物有所值了。

外观好看不好看，一向都是仁者见仁智者见智的，懂哥认为，理想one设计的不够大胆，没有像其他新势力造车一样设计的非常激进，理想one的外形看起来依然是非常的“燃油车”，要说理想one外形标新立异的地方，估计就是横穿整个车头的LED大灯了，其余的地方还是非常常规的SUV设计风格，理想one定位于更加成熟的消费群体，懂哥认为这样设计没毛病，毕竟要照顾到更多人的审美。

进入理想one的车内，最大的亮点就是中控台的四块屏幕了，懂哥来分别介绍一下这四块屏幕。首先是仪表屏，仪表屏只能显示最基本的驾驶内容，包括车道辅助等主动安全配置功能显示，中间下方的显示屏功能相对简单，主要是一些车辆功能的配置，剩下的两块屏幕的功能极其强大，副驾驶前方的屏幕可以在行驶中单独播放视频，最关键的是理想one还专门为副驾驶配备了蓝牙耳机，这样就可以做到互不干扰。

理想one在内饰氛围营造的豪华感非常到位，手能触碰得到的地方都是NAPPA真皮覆盖，手感和百万级豪车相比并无差别，理想one共有两种座椅布局，分别为6座和7座，两者的价格都是一样的，只是6座版本的交付时间更早一些，懂哥在车展上在每一排位置都仔细体验了一下，在保证前排空间足够的情况下，第二排空间还有一拳左右的空间，许多小伙伴们估计会对最后一排的空间感兴趣，第三排空间表现还算可以，腿部空间还有三指左右，理想one的乘坐空间是不用担心的。

我们在前文提到了，理想one是一台增程式电动车，除了装备40.5kwh的大容量电池组同时结合大功率增程发电系统。双电驱动四驱系统，电机综合功率326马力，最大扭矩530牛米。理想制造ONE最大续航里程将超过1000km，NEDC续航800km。同时拥有180km纯电续航能力，拥有快充、慢充、加油发电三种能源补给方式。

懂哥说：

因为现在电池技术并不算太成熟，在低温条件下，续航尿崩是不争的事实，让许多北方的小伙伴们不敢“爱”新能源车型，但是增程式电动车的出现，弥补了这一短板，要知道新能源车在冬天续航尿崩除了温度问题还有一个问题就是车辆制暖需要大量电力 ，而理想one的增程式结构和纯电车不一样，所以可以提供燃油车一样的供暖方式，再加上可以进行燃油加注，所以理想one不存在续航焦虑的问题。

（增程器）

同价位中，纯电车型的驾驶质感和乘坐质感都要优于燃油车型，首先噪音和震动就已经不存在了，理想one采用增压器进行发电，在实际体验中，给懂哥的感受依然是像纯电车型一样安静，只有急加速的时候才能感觉到增压器介入，理想one是一台有着纯电质感的燃油车，而且理想one有个杀手锏，就是可以在一线城市中获得免费牌照。

（电池组）

不过在上海车展上，懂哥仔细的体验了理想one的各部分，在一些细节之处，比如外观的接缝和内饰的接缝，还是有些毛糙，我们又回到一个问题上，你会花32.8万去买一台新势力车型吗？要知道这个价位可以买到途观新能源或者燃油车型的途昂和汉兰达，纵然理想one有着许多优点但是真正会去尝试的消费者又有多少呢，这个问题等理想one正式交付之后，让市场来回答吧。