凤凰网汽车

奥迪集团迎来了充满挑战的2019财年，与预测一致。第一季度的销售收入与经营利润与去年同期相比略有下降。其经营销售回报率为8%，处于7％至8.5％的预测区间，但低于9％至11％的长期销售回报率目标区间。本财年主要面临着全球轻型车测试规程（WLTP）实施、众多车型更新换代、经济环境不容乐观等不利因素影响。2019年，奥迪正全面迈入电动化时代，并计划在未来几年持续对前瞻性领域进行大量预投入。凭借其战略重组的实施，奥迪集团的生产效率和盈利能力预计将实现持续增长。

今年1-3月，奥迪集团共交付447,247辆奥迪品牌汽车，较去年同期下降3.6％（2018年一季度：463,750辆）。尽管整体市场疲软，但中国市场逆势上涨3.3%，欧洲市场交付量则下降5.5％。这一情况主要是因为全球轻型车测试规程的实施导致在售车型有限，这对2018年下半年的影响尤为明显。与此同时，奥迪目前几乎所有的车型均已搭载认证完成的发动机/变速器组合。

今年前三个月，奥迪集团销售收入达138.12亿欧元（2018年一季度：153.2亿欧元）。

今年第一季度，奥迪集团的经营利润为11亿欧元（2018年一季度：13亿欧元）。除了受销量低迷的影响之外，集团营收还受到重要车型更新换代、以及针对前沿技术的大量前期投入等因素的不利影响。其经营销售回报率下降至8.0％（2018年一季度：8.5％）。

“今年年初至今的业绩表明，我们目前离制定的目标仍有一定差距。我们必须在成本结构方面迅速取得实质性进展，这样奥迪才能在2019年实现关键性转折。”奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲表示。

2019年年初，奥迪上调了转型计划的目标，以期在2018至2022年期间实现累计成本节约150亿欧元，为未来发展奠定坚实的财务基础。

今年第一季度，奥迪集团税前利润为11.96亿欧元（2018年一季度：14.26亿欧元），其中财务成果下降至9600万欧元（2018年一季度：1.27亿欧元），其部分原因是受财务统计方式影响。

尽管第一季度面临艰难条件，四环品牌仍实现了稳健的净现金流，达12.07亿欧元（2018年一季度：19.19亿欧元）。相较于去年同期高额净现金流，此次影响现金流的负面因素是一次性的，主要由多个业务板块拆分造成。

奥迪集团预测，奥迪品牌今年的交付量将稳步增长，并预计将在今年下半年实现大幅增长。交付量的增长也将通过销售及零售终端库存量的减少得以反映。