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大众汽车是国内消费者在购车时的首选品牌，朗逸·捷达·宝来等车型都有着不错的销量成绩，而今天要说的并不是这些车型，而是大众高尔夫曾经热门的国民神车，目前全系优惠力度在2万元左右，入门级不足10万元。

由于1·6L和1·2T版本后悬架为扭力梁式非独立悬架，在舒适程度上有所欠缺，其它排量后悬架均为四连杆独立悬架，不但在舒适程度上表现更好，而且动力也要强出不少，所以1·4T自动入门级，12万的价格更值得考虑，

外观与1·2T和1·6L高配基本一致，只是尾标不同而已，高尔夫经典的造型自然不用多说，有着较高的认知度。内饰可谓是大众紧凑级车里面，做工和用料最好的一款，简约的设计可以体现出精致的一面。

配置上与1·2T和1·6L相差不大，提供5个气囊，上坡辅助和自动驻车，电动天窗，真皮和多功能方向盘并可上下和前后调节，8英寸中控液晶显示屏，并支持手机映射和GPS导航，语音控制系统，感应雨刷，外后视镜电动调节折叠加热等等功能。

配置方面完全可满足日常家庭使用。

搭载一台EA211 1·4T直喷发动机，最大功率[kW]     110最大马力[Ps]     150最大扭矩[N.m] 250，匹配7档干式双离合变速箱。百公里平均油耗在7升左右，8·2秒破百。为了降低双离合变速箱的故障率和顿挫现象，在起步初期动力输出稍肉，如果油门踩的深些，车辆会向前猛烈加速，初次驾驶还需慢慢适应，待变速箱挂入2档以后，加速逐渐轻快，动力随叫随到，超车非常有信心。

至于消费者较为顾虑的双离合变速箱问题，只要不经常激烈驾驶，按期更换变速箱油，耐用度没有太大问题。

底盘调校偏硬更贴近运动操控，在加上两厢的设计，弯道中更有驾驶信心，1·35吨的自重，高速行驶稳定性也非常好。至于转向精准无虚位，有些过于夸大，实际驾驶中，方向盘和车轮的同步性，稍显不足，方向盘的转向要大于车轮的角度，虽然这一情况对于普通消费者感觉甚微，但现款高尔夫的操控性显然不如第6代。

白希文总结

2019款高尔夫整体表现依然不错，在同级车中依然有着较高的性价比，并且多年积攒下的良好口碑也不曾下降，只是被同门更大空间的三厢车抢占了更多的市场，如果对空间没有过多要求，那么高尔夫2万的优惠力度值得抄底入手。