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说到国内市面上的中型SUV，主力选手就是丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道/UR-V，外加途观L，咖哥今天就和大家聊聊已经上市两年之久的广汽本田冠道，这款车之前销量一直不温不火，对于本田的SUV车型，大家一般会比较熟悉的还是CR-V，而冠道作为比CR-V高半级的车，又有什么卖点呢？我们一起来看看

独特溜背式外观设计

在2015年上海车展上，本田推出了名为CONCEPT D的概念车，正是这辆奠定了冠道的雏形及理念。

COUPE型的溜背设计给人留下深刻印象，就像前辈歌诗图那样让人过目不忘，冠道的推出，不仅突破了本田在华中型SUV的零占有率，其实也是想对歌诗图现在不温不火的窘境说再见。

冠道外观采用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·丽）"的设计理念，营造出宽阔的车体及锋利的前脸外观，装配了全LED前大灯组，雾灯也采用LED光源，车身侧面线条看起来也并不单调，黑色车身支柱设计使其呈现出悬浮式车顶的视觉效果。

尾部同样采用了全LED尾灯，底部银色护板与前脸相呼应，车身尺寸上长宽高为4816/1942/1669mm，车身轴距达到了2820mm。这个尺寸在同级别车型中非常明显的优势，在五座中型SUV当中，冠道和它兄弟车型UR-V的乘坐空间堪称巨大。

此外，冠道240 TURBO取消了车顶行李架，同时370 TURBO车门下缘的雾银色装饰也被替换为亚光黑色。

轮胎采用19英寸降噪轮圈，轮胎使用了米其林Primacy SUV系列，规格为245/55 R19。

内饰同级最大空间

冠道内饰中控屏幕采用了一块8英寸液晶屏，音量调节等常用操作旋钮采用实体键设计，方便驾驶员盲操，屏幕角度可以进行调节，避免了反光现象。

其中1.5T新车的内饰部分延续了2.0T车型的整体布局，区别只在于采用了一款传统式挡把代替2.0T车型上的按钮式换挡机构，用料上大面积运用了软性材质，搪塑工艺，部分地方还用了木纹面板装饰，座椅除了乞丐版都是真皮，质感上咖哥觉得还是不错的。

全系标配4向调节多功能方向盘、换挡拨片、多功能自发光仪表盘、迎宾灯、前置眼镜盒、后排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配车型外，其余三款车型均为高级磨砂真皮材质，豪华版和尊享版还配备有座椅加热功能。

在安全配置上，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等安全系统，这些统称为Honda SENSING安全超感系统。

而在空间表现上保持了本田车内成员空间最大化的造车理念，即使你将驾驶位座椅调至偏后的位置，都无法触碰到后排座椅的坐垫，总之，咖哥觉得冠道的车内空间对于一般使用者完全够用。

后排空间非常充裕，椅垫宽厚，但距离地板的高度比较低，对腿部支持性一般，而且后排中央地板完全没有凸起，中间座椅也配置了头枕，后排可以充分容纳下三个人，同时，后排带有出风口，独立空调可显示温度。

动力及操控变现怎么样？

动力部分冠道提供1.5T、2.0T两种配置。1.5T最大功率193马力，峰值扭矩243NM，2.0T最大功率272马力，峰值扭矩370NM，变速箱1.5T用的是CVT无极变速，2.0T用的是ZF提供的9档手自一体。

9.81的宽泛齿比范围可以带来更低的转速和更高的扭矩，而且这台2.0T的发动机用的是TYPE R的，在排气侧气门带有VTEC，动力在同级难觅对手，实测百公里加速8秒，超过了昂科威跟汉兰达，不过冠道的车重比汉兰达跟昂科威要轻个100多公斤。

在驾驶感受操控上，这台1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力表现让人感到安心，在时速80km/h以内的绝大部分城市路况下，240 TURBO都能够提供充足的动力储备。

而且在车内满载情况下，从车辆静止到起步的过程没有丝毫的犹豫，涡轮进入速度也很快，车速对油门踏板的反馈非常线性，CVT变速箱表现也保持了本田变速箱得干净利落。

得益于双层玻璃以及一系列的噪音控制上，车辆在整车巡航状态下依然能保持优秀的隔音与静谧性，但当你踩下油门踏板后，发动机转速的攀升，就会有明显的发动机噪音振动感传入车内。

写在最后

广汽本田冠道1.5T车型22万元起售价相比目前在售的2.0T车型，售价门槛降低了约4万元，这将进一步提升其市场竞争力，咖哥最后觉得，冠道是一台优缺点非常鲜明的中型SUV，优点在于高配置、超大空间，但劣势也很明显，就是价格高及没有7座车型可选，但话说回来，与有些加价车相比冠道还是非常厚道的，咖哥还是非常推荐购买！