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今年是MG名爵品牌成立95周年，在这个重要的时间节点上，MG名爵不论是产品升级换代、还是推出新款车型，都动作不断。特别是在其性能产品的打造上，MG名爵不断强化百年赛道基因，带来令人惊喜的新车型。

4月27日，上海国际赛车场，名爵在MG live活动上，推出MG6，2019款车型：20T推出8款车型，并提供50%的购置税补贴，扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元。2019款名爵6 50T推出3款车型，还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时，前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。

2019款名爵6外观采用MG品牌全新感性力设计语言，星辉骑盾格栅别适度极高。而2019款名爵6 全系“黑化”，则为车辆增添不少战斗气息，包括自带熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等原厂改装运动套件，更配备红色卡钳等，这无疑更加符合追求“运动”的年轻人审美。

内饰方面，2019款名爵6较为动感时尚，炭纤维装饰面板散发出运动气质，中控台偏向驾驶方向，操作便利的同时营造跑车般的驾驶氛围。此外，新车还装备有当下流行的换挡拨片。

配置方面，2019款名爵6配备无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统，以及可开关的排气声浪。据悉，新车还拥有9只低音增强型运动风格的BOSE音响，同级中仅在奔驰A级车上配备。此外，新车还全系升级到国六排放，标配XDS弯道神器等。

动力方面，2019款名爵6 20T运动和舒适同步升级，搭载1.5T发动机，可达到169马力，峰值扭矩为250牛米；名爵6 50T搭载上汽集团“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大马力305匹、最大扭矩480牛·米，最快可达到5秒破百。

恰逢名爵成立95周年，作为全球规模最大的车迷狂欢派对，第71届MG Live！第一次来到中国，开启MG Live！China元年。此前，从1949年起，每年六月，全世界MG名爵车主都会自发相聚英国银石赛道，吸引数百万车迷。此外，名爵将MG Live！落地在中国规格最高的F1赛道——上汽国际赛车场，也是释放与生俱来的竞速本能。

厂方在上赛场组织了2019款名爵6与同级的思域1.5T与菲斯塔1.6T车型的场地竞速对比。思域的动力调校确实不错，开起来很平顺，换挡、加速都表现良好，不过在悬架方面太过于强调舒适性，轮胎也三款车中最小的，所以车身支撑性并不好，尤其是连续绕桩过程中的侧倾非常明显。

菲斯塔的动力表现同样比较出色，加速来得很快，但菲斯塔最大的问题就是变速箱，尤其是平顺性。在连续的过弯中，菲斯塔的变速箱面临频繁的升降挡有些招架不力，平顺性与响应性都不好。菲斯塔的双离合变速箱在美国已经退出市场，从这个角度上看，就是中国特供车了。此外，菲斯塔的内饰品质与后排空间，相比思域和名爵6，尤其是后者，差距也是非常明显。

至于2019款名爵6，几个回合下来最大感受是出乎意料。名爵6的车身抗侧倾表现非常好，转向指向非常准确，超过思域和菲斯塔。这也和2019款名爵6配备的225宽度、18寸的普利司通泰然者轮胎有关，抓地力远优于两个竞品，毕竟这个轮胎价格不菲。另一方面，新款名爵6全系加持的“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统了，通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势。另外，2019款名爵6有关特别明显的进步，就是NVH相对老款车型有了针对性的提高，也比菲斯塔和思域要好。

从MG Live！和两款新车的上市来看，MG名爵以赛道基因、时代基因、感性力设计基因等优势，满足年轻人的需求，也获得了全球市场的认可。数据显示，自2017年上市以来，名爵6在一年半的时间里累计销售12万辆，证明了其产品实力。

然而，面对国内下滑的汽车市场，名爵6进入2019年以后也开始呈现下滑的趋势。今年前3个月，名爵6累计销售1.28万辆，同比下滑23.1%。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受采访时不禁感叹道，“今天的汽车市场已经非常严峻了，我们要先‘活下来’，‘活下来’永远是第一条。”

对此，上汽集团在4月27日宣布将发出30亿现金红包，支持名爵和荣威品牌的换新活动，以应对剧烈变化的市场。上汽方面表示，“抓住全年车市发展的关键时间窗口，主动出击，才能做大市场份额，为下个周期做准备。”