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随着油价的上涨，很多朋友都想选择一款非常省油的车型，来降低后期的用车成本。说到省油，纯电动车无疑是最省油的，因为它不耗油。但是现阶段纯电动车的技术还不够成熟，续航、充电等问题始终困扰着大家，那么我们不妨看看混动车型。现在市面上的混动车型有很多种，比如主流的轻混、强混以及插混等等，也让很多人摸不到头脑从而难以选择，它们到底都有什么区别呢？

轻混

轻混又称作MHEV，我们先来说说最常见的48V轻混。众所周知车辆上的所有用电设备都是由蓄电池提供的，而蓄电池又是靠发动机带动的发电机来进行供电的。蓄电池通常都是12V，用来带动车上的用电设备基本是够用的，但是很多带有自动启停功能的车型电瓶除了给车上用电设备供电以外还要控制启停系统，这样的负荷会非常高，能耗也会相对较高，所以48V系统就诞生了。

48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。而且48V系统对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化，对油耗和排放也有着直接的影响。但是严格来说48V轻混系统并不属于混动，而是对燃油车进行了电气化改造。

油电混动

油电混动（HEV）是最早出现的混动种类，它的诞生无疑是为了节能减排。全球第一台混动车型就是丰田普锐斯，这台车早在1997年就诞生了，虽然这台车在国内因为售价偏高而销量不佳，但是在日本及北美非常受欢迎。现在很多车型都有混动版本，比如丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞的双擎版本、本田雅阁、斯巴鲁、凯迪拉克以及很多自主品牌车等等。

油电混动就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。不过它也有缺点，那就是相同的车型混动版要比燃油版贵出2-3W，其实算下来买车高出的成本和后期然后车的用车成本也差不多。

插电混动

最后再来说一下插电混动，插混是在油混的基础上，配备了容量更大的动力电池，并且增加了外接充电功能。其实插混更接近电动车，只要是电量充足，无论是在什么情况下都可以实现纯电动模式驱动车辆，当电量较低的时候发动机才会介入工作，来保持正常的续航。所以在混动车型中，插混是最省油的，也是唯一可以上绿牌并享受补贴的车型。

插电混动车型通常有着比较大功率的驱动电机，电量充足时提速非常快，不过当电量过低时就会变得比普通燃油车还要肉。在纯电模式下一般续航里程只有几十公里，但是对于日常市区代步已经足够使用。不过经常短途行驶，就需要车主具备良好的充电条件，不然就无法发挥混动车型的优势了。