凤凰网汽车

2018年全年和2019年第1季度的汽车销量数据表明，现在的车市环境非常不景气。在车市寒流中，有这么一个现象：合资品牌销量普遍下滑，自主品牌勉强算是站住了脚跟，豪华品牌销量则呈上涨趋势。

而自主品牌和合资品牌为应对车市寒流也做出了不同的做法：自主品牌不断的推出新车型、更显年轻化的车型来吸引用户眼球抢占市场，而合资车企则是选择不断加强热门车型的热度。

就短期来看，自主品牌这样的做法效果还是显著的。于是在2019年，我们见到越来越多的合资车型推出全新车型，推出更年轻的车型，就连一贯走"沉稳"路线的大众，也开始在年轻化上发力。

在四月份结束的上海车展上，上汽大众将自己的旗舰级SUV进行了改造——途昂X亮相展台。那么，这台中大型掀背SUV会是上汽大众制胜的法宝么？

上汽大众在年轻化上的努力

在大家都玩年轻化的今天，上汽大众也不例外。途昂X基于现款途昂而来，采用5座的座椅布局，前脸细节上的调整和coupe造型让新车更显年轻化。

内饰依旧走的是大众四平八稳和稳重的设计路线，不过中控操作台的旋钮式按键被取消，触摸式的按键倒是为新车增加了不少的新鲜感。在具体配置和动力上，途昂X和现款途昂没什么太大的差异。

在大家都玩年轻化的今天，上汽大众选择在途昂上下功夫倒是也能看出它在年轻化、个性化上的努力，而且在这个市场中，其实coupe车型并不是那么多。那么，这台走年轻化、运动化、个性化的全新车型能取得不错的销量么？我看悬。

要想有一个不错的销量会很难

虽然途昂X走了年轻化路线，同级别竞品也并不多，但是上汽大众要想这台车取得不错的销量，其实并不是一件容易的事情。

先从售价来看，新车是在途昂的基础上来打造，途昂39-50万的售价可并不低，而受设计因素，途昂X的造车成本还会进一步上升，那么到时候途昂X的售价，可就非常有看头了。

顺便来说一下途昂，在3月，途昂的销量为6300台，对一台中大型SUV来讲，这个成绩其实还算不错，但是这是也是终端让利带来的结果，目前，途昂的现金优惠已经达到3万元左右。

在一台本就小众的车型上进行年轻化、个性化，这样的做法其实并不是太好。

而且，39-50万这个价位区间其实已经到了豪华品牌的选择范畴，随着豪华品牌对车型售价的不断下探和更多车型的引入，途昂X、途昂、甚至是所有这个价格区间内的合资车型，其实日子都不是太好过。

写在最后

途昂X将于5月底正式上市，从上汽大众在自家旗舰SUV上打造更年轻、更运动的途昂X上，我们不难看出大众为应对消费群体向年轻化转移做出的努力和决心，但是，上汽大众要想凭借这台车来帮助自我销量的上涨，并没那么简单。