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自标致508L上市以来，许多人都认为法系浪漫回归了，标致也终于可以重新"出道"了，但是市场却给了标致无情的打击，本以为靠着508L能够重归正途，结果上市第一个月仅仅卖出了606台，而今年一季度的累计销量也刚过千台，这样的结果显得有些出乎意料，却又在情理之中，三月525台的销量也足以看出508L难以拯救标致的颓势。

傲慢的法国人终于低下了头

508L自公布价格的那一刻起，就可以看出标致也终于打起了价格战，多年以来这个法系品牌也终于意识到了靠"浪漫"容易吃不饱饭，所谓的情怀在价格面前也显得那么不堪一击，更何况标致急切的需要走量来维持自己的浪漫，15.97万的售价属实无奈，这个价格对比起众多同级别车型都要低了不少，但是标致的价格战刚刚打起却死在了起点。

看似厚道的售价实则难提诚意

标致508L可能是继4008之后唯一一台受到国人关注的车，但是无边框车门的缺少、溜背造型的阉割令我们无比失望，最后所呈现出来的只是一台简单的家用轿车，而对于许多喜欢标致的朋友来说，在看到508L实车的那一刻起也是寒了心，低配车型上的织物座椅、塑料方向盘、卤素大灯也足以看出为何它能将价位拉倒如此之低，而高配车型上原本说好的一系列高科技配置也变成了选配。

从动力上来讲，1.6T+6AT的动力总成在现在看来已经相当落后，而如今又用到508L这杆大旗上显得是那么的苍白无力，而1.8T的动力储备虽然不错，但是20多万的价格使得不少人其抛出在外，阉割、减配无一例外的令我们对其大失所望，508L也失去了原有的灵魂，并不是我们对标致的要求太高，而是我们知道标致的手里还有更好的。

508L该怎么卖？

虽然508L的减配会对其造成一定的影响，但是只要渠道好品牌力度在，那么508L就不愁卖，即使不火也不会沦落到月销几百台，可是标致的销售渠道也似乎出现了断裂，经销商的数量一直在锐减，标致也并没有为其做好宣传，本来这可以成为它的最后出路却又断送了508L的后路。

许多人认为，如果508L在现在开始官降就会迎来新的契机，但是并非如此，即使508L不采取官降，经销商端的优惠力度也不会小，从雅阁凯美瑞等车型的上市初期来看，在没有优惠甚至还要加价的情况下它们依然卖的很好，而508L一旦采取官降，不仅不会增高销量反而还会拉低了身价，减配已成定数，如若再降大家就会认为标致只值这个价。

从标致近几年的动向来看，他并没有好好的反思自己差在哪，本以为靠着低价能够重获新生，但是不仅没有效果，508L还落了个阉割、减配的骂名，我们国人现在不差钱，买车也必然要买一台自己喜欢的，而海外版本的508L才更符合我们的审美观，我们看重的不是那一两万的差距，而是标致是否能拿出诚意。