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在内心深处，每个男孩的梦想是拥有一台大排，去追逐远方的梦想，骑士只要在路上，时光便有了意义，但是机车不只是大排，更有踏板这个城市里的精灵，所以说其实没有所谓的喜欢多大的车，其实每个排量都有它自身非凡的意义，都有不可替代的乐趣和感受，今天就把我提维斯帕的心路历程跟大家分享一下。

VESPA GTS 300系列采用经典复古风格的设计语言，运用丰富的细节元素，搭配车身整体的线条，看起来更加凸显运动风尚。作为Vespa家族中排量最高的代表之作，GTS 300全系搭载一台水冷四冲程四气门单缸SOHC发动机，能够提供给驾驶者源源不断的动力感受。采用高安全标准制造，配备前后220MM刹车盘与单活塞卡钳，并配有ABS制动系统，让骑士可以更安全地享受GTS 300带来的驾驶乐趣。

维斯帕其实是自己接触的第二辆踏板，第一辆是埋地雷，确实也是好车，但是自己更是对意大利复古的铁壳小摩托钟爱，在考虑了几个月后，还是咬牙提了维斯帕，虽然它贵就一个字，虽然维修保养也是贵，配件更是贵，谁让咱喜欢呢，哈哈爱她就给她最好的。

3月9号去店里交了1万块钱定金，说让等着没现货，只能等着，等着的过程是最着急的，三天两头的催店长，哈哈还得谢谢店长，不厌其烦的答复我，就这样在焦急和等待中过了两周多，通知去取车，别提多开心了，废话不多说，上图。

出发地铁

旁边的北京哈雷

Tmax大哥聊了很久据说北京第一辆

群里孙哥座驾

946

车到了

现在说说驾驶感受吧，第一个感受就是提速快，比150级别的快出一个等级，基本上红绿灯可以秒杀掉一切不愿意跟你较劲的汽车，目前没高过80，从起步到80可以说是一气呵成，大家都说维斯帕抖，我感觉实际上抖动还是非常轻微的，完全在可以接受的范围，刹车在城市里也足够用了，城市骑行，还是踏实，慢慢骑，安全为主。第二个就是顺滑，维斯帕骑起来还是非常顺滑的，虽说和日本踏板还有一些差距，但是基本上可以说是并驾齐驱了，意大利嘛，就别要求太高了。第三个就是减震，个人感觉有点偏硬，只要不是大坑，基本上可以不减速通过，说实话舒适性没有埋地雷好，埋地雷的减震感觉还是比较软的，但是很容易到底，以至于我之前的埋地雷减震漏油了。

提车到现在也有小100公里了，有两个小问题，值得说说，第一个就是刚起步，在速度大概20左右的时候，有轻微的异响，有人说是牌照架的声音，目前有待后续调查。第二个就是加油口的问题，加油口设计的太小了，加油时候基本上不跳枪，跟加油的师傅说手动慢慢加，最后还是溢出来了，没办法，这个只能接受，无法改变，只能在加油时候把马桶拿出来，免得流进马桶，味道很大。其他的暂时没有什么问题，还是那个字，爽！

惯例，最后钥匙认证一下哈哈，这做工实在是和5万的小踏板，不太相符啊，谢谢大家观看，后续我们再讨论。