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2018年下半年，吉利缤瑞、缤越两款“缤字辈”车型先后上市。凭借年轻化的设计和丰富的科技配置，二者很快就达到了月销过万辆的业绩，相信很多没有摇到号或没拍到牌的消费者也对它们心心念念好久了吧？

而《电动大咖》今天要说的是，大家的愿望很快就会实现了。近日，吉利缤越PHEV正式亮相，新车是吉利全新的BMA平台下首款插电混动SUV，有望于5月底正式上市。

外观激进运动 内饰精致科幻

吉利将缤越PHEV定位为“高动力智慧插电混动SUV”，而笔者认为再加上“高颜值”更为贴切。因为当你第一眼看到它，就会发现这是一款专为年轻人群打造的车型，而我最看重的不就是颜值吗？

缤越PHEV沿袭了燃油版车型的外观设计，家族化的“星空回想”中网采用了层层凹陷的立体化造型。多边形雾灯区不仅面积巨大，还有着明显的隆起，视觉效果十分“凶狠”。

车身侧面的双腰线延续了前脸的气势，时下流行的悬浮式车顶和18英寸双色轮毂则为缤越PHEV增添了更多年轻化的元素。

来到缤越PHEV的车尾，就会看到与帝豪GSe相似的运动化镂空尾翼，而双边共两出的排气尾喉和大面积的扩散器，则呈现出比帝豪GSe更多的运动感。

相较于较为激进的外观，缤越PHEV的内饰所营造的年轻感和轻奢感则恰到好处。犹如飞行器座舱的环抱式布局，以及战斗机矢量喷口式的空调出风口提供了足够的科技感，而大量的镀铬装饰和游艇式挡把则显著提升了品质感。除此之外，众多的多边形元素不仅与外观相呼应，还勾勒出些许几何之美。

位于中控台中央的10.25英寸悬浮式屏幕内置了吉利GKUI系统，具备语音控制、在线导航、在线音乐等主流智能网联功能。

说到吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，想必大家都不会陌生，博瑞GE和领克的产品正是出自于此。而BMA架构则是吉利的工程师总结前者的经验，历时4年自主研发、设计得来的。

和CMA架构一样，BMA架构在设计之初也考虑到了新能源车型的结构特点。基于该架构打造而来的缤越PHEV将电池布置在了中通道和后排座椅下方。因此，不要看缤越PHEV那4330/1800/1609mm的长宽高尺寸和2600mm的轴距不算亮眼，但其在后排地板、行李厢纵深等空间方面的表现要优于同级别PHEV车型。

百公里加速6.9秒 搭载L2级自动驾驶

既然定位于“高动力智慧插电混动SUV”，缤越PHEV的动力自然是一大亮点。在缤越PHEV的1.5TD三缸发动机+电机+7速双离合变速箱的动力组合中，发动机最大功率达130kW、最大扭矩达255N·m。系统综合最大功率190kW，最大扭矩415N·m，0-100km/h加速仅需6.9秒。

续航方面，缤越PHEV的动力电池采用了容量为11.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达60公里。在功率为6.6kW的充电桩支持下，新车仅需1.5小时即可完成充电。

和燃油版车型一样，缤越PHEV也搭载了拥有L2级自动驾驶系统，该系统包括TJA交通拥堵辅助系统和LKA车道保持系统在内的ICC智能领航系统、ACC全速自适应续航系统、APA全自动智能泊车等功能。笔者此前曾提到过，L2级自动驾驶系统主要应用场景在高速工况，尤其在长途驾驶时，它能够显著地降低驾驶者的体力消耗。

写在最后

总体来看，缤越PHEV继承了燃油版车型的爆款基因，它的到来将为消费者提供一个全新的选择。此前的博瑞GE PHEV并没有让吉利撼动比亚迪、荣威等老牌新能源车企的领跑地位，而缤越PHEV有望改变这一局面。