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提到雅阁这款车，小编脑子里印象最深的是在上高中时，我们校长的工作车就是雅阁，那时候感觉雅阁比较高端。刚好前几天小编试驾了18款1.5T的雅阁，算是对雅阁有了一个全新的认识，它更加亲民了。

亲民，除了整体设计更加接地气，不再端着姿态，更加活跃年轻，价格方面中低配车型也算是这个级别里比较友好的了。外观方面的设计细节不再赘述，大家看图片感受一下就好，现在我们主要来聊聊它的驾驶感受和设计细节，这其中包含做工用料的细腻程度等。

1.5T雅阁，小编认为它是日系三剑客（凯美瑞、天籁、雅阁）里面最佛系的一位。其实从外观来看他并不佛系，还很显运动，但是实际开起来的感受却真的佛系。

1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩230牛米，数据看起来并不是很弱，但是CVT变速箱加上整个动力输出调教偏顺畅、油门踏板阻尼适中，整体下来会让你不想把他开快。如果你要加速，当你踩下近一半的油门行程时、才会感受到一些加速感，如果在高速超车，那油门踏板需要你狠狠地踩它，才能将车冲出去。刹车踏板调教比较线性、刹车力度适中，不会有收不住的尴尬，开起来比较放松。方向盘的转向力度和精准度都属于正常水平，男士一个手打轮没有任何压力。（下图来网络）

为什么说它佛系？总结起来看，除了动力不够强劲之外，整车动力输出的顺畅度非常好，不会让驾驶员想去暴躁地驾驶它，这可能就是真正佛系的原因所在。油耗方面，小编试驾它接近300公里，油耗算下来在百公司7升左右，驾驶方式不算节省，这个表现还是能接受的。佛系的驾驶感受并不是说不好，而是更加舒适稳重一些。那不好的地方在于噪音了，主要来自于胎噪和高转速时发动机的噪音。

雅阁的驾驶感受和凯美瑞混动、天籁截然不同，凯美瑞混动由于有了电动机加持，加速感非常明显，高速驾驶的再加速也轻轻松松。天籁的2.0T VC Turbo发动机在同级里绝对算强，急加速的推背感非常明显。这三款车，按照动力爆发水平来看，那第一绝对是天籁，第三就是雅阁了。（下图来自于网络）

虽然雅阁的动力不是最强、驾驶起来很佛系，但是它动力输出的平顺性、以及驾驶起来的舒适性会给人好感，尤其是当你忙碌了一天，身体疲惫时开着它安稳地回家，一点也不急不躁，这种感觉可能才最踏实。