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随着新能源与智能化汽车的大环境推动，比比皆是的品牌蜂窝般涌入，蔚来、威马、法拉第、奇点、拜腾等这样的车企，相比大家也都有听说。在汽车业可能存在新一轮技术革命的背景下，投资互联网造车是一个必然，也是趋势。但是国内所谓用互联网思维造车，我是非常难以认同的。

当然，我不认同归我不认同。像蔚来这样的品牌，无论从设计、品质、以及智能科技化，从如今的大市场来看，似乎也是成功的，起码部分消费者是给予肯定的。但在鱼龙混杂的车市，不是没一家品牌都是成功且被认可的。也有相对来说是跟风混脸熟的，就比如我们今天要说到的——小鹏汽车。

我们暂且先不说大家对小鹏汽车是否有了解，就单说这个品牌的名字，我不知道多少人和我一样感觉很LOW的一种体验，就像一家品牌的LOGO，虽说一个LOGO代表不了产品力是否优秀，但消费者对此还是很在意的，比如说宝骏，在经过被无数人喷过的车标LOGO也开始换标了。

说到小鹏汽车我先简单的给大家介绍一下，毕竟无论是品牌形象还是知名度小鹏汽车都没有太多话题度。小鹏汽车成立于2014年，和阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业都有合作，也是围绕着自己的定位，2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV，前期投资过百亿，后期又获阿里巴巴、富士康等知名企业融资，可见造车的决心是蛮大的。

但毕竟是汽车行业，光靠着满腔热血显然是不行的，最简单的问题，就算汽车造出来了，品牌能否支撑销量吗，还是依靠国家补贴存活？要知道汽车可是几十万的产品，哪一家车企都是依靠几十上百年的运营才树立起品牌和渠道，不是只有满腔热血和自我宏图就可以完成的。

在这点上销量和市场是不会撒谎骗人的，拿2018年来说，2018 年乘用车企业销售排名小鹏汽车就是垫底的存在，行业倒数第三，全年销量 371 台，也不知道这样的小鹏汽车还能否继续前行，拿小鹏G3来说，接下来我给大家看一下它的销量走势图，大家自行体会一下。

我们从产品的角度来看，小鹏的造型还是需要再加把劲，和未来以及拜滕的差距还是非常明显的，其次，就是品牌上的不知名，消费者对自己的认知低，都是小鹏目前或未来需要克服的地方，而在我看来这似乎是一条非常漫长的路要走。

结语

小鹏汽车曾在发布会上，小鹏汽车夸下海口，声称中国仅有自己与其他三家车厂在研发智能汽车，可以说是目中无人，沉溺在自我理想的蓝图里无法自拔，如今无论是市场还是消费者都呈不认可事态，巨额融资化为泡影不说，未来能走多远也终究是个"迷"。