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作为一台中型纯电动SUV，蔚来ES6首发纪念版拥有强悍的性能数据，前后双电机总功率400kW，总扭矩725N·m，百公里加速时间只有4.7s。虽然蔚来ES6继承了EP9的性能血统，但是作为一台城市SUV，日常驾乘的舒适性必不可少。所以这台性能强劲的蔚来ES6，它的舒适性表现如何呢？砖叔用实测数据告诉你。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的是蔚来ES6首发纪念版车型，它使用的是一套来自马牌的Max Contact MC6轮胎，规格为255/50 R20，这是一款主打运动和操控性的轮胎，可以为车辆带来更强的抓地力以及更好的路面反馈。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

在隔音性上，蔚来ES6作为一款纯电动SUV，静止时车内噪音仅为38.3dB。此外，该车虽然在车头盖、翼子板下面都有隔音棉覆盖，但是在车辆行驶起来之后，车内的噪音控制并不是很理想。与同级别车型相比，车内噪音偏大，胎噪较为明显。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。蔚来ES6首发纪念版车型采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，并配备了可调节高低、软硬的空气悬架，测试全程采用舒适模式。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将蔚来ES6的胎压统一调整至官方要求胎压2.6bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，蔚来ES6平均撒出的水量为38.3ml，这样的成绩在同级中属于一个中等偏上水平。实际体验上，车辆在舒适模式下，空气悬挂整体调校偏软，在通过减速带时，悬挂吸收振动较为充分，很好的保持了车内驾乘的舒适性。此外，悬挂对车辆的支撑比较到位，通过减速带后，悬挂并没有多余的弹跳，保证了车内量杯较少的颠出水量。