凤凰网汽车

提到全球最畅销的电动车，大家可续会想到是特斯拉，在大多数中国人还没听说过特斯拉的2014年初，其实日产聆风的销量就已经突破了10万辆大关！作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车，聆风在全球各地都有极高的人气。

而在去年国内上市的日产轩逸·纯电也采用了聆风身上一样的三电系统，并且补贴后售价做到了15.9万起，那么，与聆风一脉相承同样诞生于日产E-Platform平台的轩逸·纯电到底值不值得入手呢？今天咖哥就和大家聊聊。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/04/2019/0510/2AB748B36ACA71BD42C6FEA28FD0EC3D90E3A32E_size46_w640_h426.jpeg" />

外观及内饰亮点？

简单点说，轩逸·纯电这辆车就是套着轩逸外壳的三厢版新聆风，为什么非要换个三厢车的壳子其实不难理解，毕竟三厢车型目前在中国市场，还是比两厢车更能让大众接受。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/07/2019/0510/481DF28EC4FCECC80FC640AB0E79C2D53CDD2C14_size51_w640_h427.jpeg" />

轩逸·纯电的V-Motion前脸设计比起燃油版车型更进一步，V字形的黑色饰板将左右灯组连成一体，提升了层次感，在封闭式的格栅饰板上可以看到精美的蓝色菱形纹理，这一设计来自第二代聆风。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/05/2019/0510/33E4BF822D0CD289001D9BBC4DEFDB1E62C1E2CD_size56_w640_h427.jpeg" />

交流慢充和直流快充接口并排布置在车头处，使用起来也很方便，并且充电口并非垂直于地面，而是呈45°角，令用户在插拔充电枪时更加顺手。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/12/2019/0510/068B22DAB97CC369F85FD3CB712E3BC18A3575E5_size58_w640_h426.jpeg" />

大灯的造型与轩逸相同，采用了LED近光灯+卤素远光灯的配置，并配有造型犀利的回旋镖式LED日间行车灯，灯组内部还加入了蓝色饰条。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/09/2019/0510/4C5CA179D7EF1BB326D2C10FEF2AC1A14773D9B5_size48_w640_h426.jpeg" />

在轩逸·纯电的车身侧面和尾部，我们都能看到Zero Emission字样的标识，这是雷诺-日产联盟旗下所有纯电动汽车通用的标识，代表零排放。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0510/387DBDCE48273D5C3E07900A58F0EB09EFC6999E_size36_w640_h426.jpeg" />

车身尺寸长宽高为4677/1760/1520mm，与燃油版车型相比有着细微的调整，而轴距上与燃油版车型一致，均为2700mm。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/07/2019/0510/ED340AC3EA46D882FEFD458D1D8D71ED8402533B_size55_w640_h427.jpeg" />

比起前脸造型的大幅调整，车尾和车身侧面的变化就小多了，区别只体现在铭牌和后保险杠上。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/08/2019/0510/02FF0127359B6E7C5891F482ECF22BEF8BD7C23B_size58_w640_h427.jpeg" />

采用双色五辐轮圈的封闭面积较大，可以有效降低风阻，标配的轮胎为普利司通的泰然者T005L，规格为205/50 R17，主打舒适和静音。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0510/0E7969D451F6B55E136BBE5E496882C52DD71C69_size44_w640_h426.jpeg" />

而在内饰上，沿用了燃油版车型的整体布局，不过在细节上两者之间还是存在一些差异，三辐方向盘与燃油版车型完全不同，其造型来自第二代聆风。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0510/840BA991114F484DA8712F170DB34F4D5A636585_size41_w640_h426.jpeg" />

不过由于轩逸·纯电并没有配备ProPILOT驾驶辅助功能，所以方向盘右边的相关按键被精简掉了。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/02/2019/0510/78DE23C0A3EF0D56B9C3A4C952D44BF4ACF10956_size30_w640_h427.jpeg" />

仪表盘也与第二代聆风相同，采用了不对称的设计，左侧是7英寸液晶屏，右侧是机械指针速度表。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0510/102065DE5AD956CDB8AE3DC6503EB72A64AEA09A_size41_w640_h426.jpeg" />

中控屏由燃油版车型上的7英寸升级为了8英寸，同时屏幕两侧的按键也由实体按键变为了触摸按键，并搭载了日产最新的车载互联系统，具备包括导航、多媒体、车载Wi-Fi热点等功能，语音控制上还采用了科大讯飞提供的自然语音识别技术。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/12/2019/0510/FE60675B31FFA23D160A2D46FF81E93643614488_size38_w640_h426.jpeg" />

轩逸·纯电采用了短小精悍的电子挡杆，这一造型是从第一代聆风一直传承下来，除了传统的PRND四个挡位，还有一个B挡，在B挡下能量回收系统的强度会显著增加。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/05/2019/0510/C23B003825166602D9C0FFC6C66F1219C456FE3C_size24_w640_h426.jpeg" />

在挡把前方还有一个ECO模式的按键，在ECO模式下，车辆的输出功率会被限制，以减少耗电、增加续航里程。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0510/EA568D98C25C709754CFA12909CB7B2A690800C0_size52_w640_h427.jpeg" />

座椅上并没有沿用燃油版车型的座椅，而是采用了第二代聆风的同款座椅，比较遗憾的是，主副驾驶都只提供手动调节功能。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/03/2019/0510/7C321DF88769918C92AA64F6C33BD2F99CF96770_size42_w640_h427.jpeg" />

座椅的主体是真皮，另有一部分合成皮革用于防滑，座椅采用了Multi-Layer人体工程学技术，软硬适中，包裹性不错。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/08/2019/0510/FA8DB43FCF1F62BF15BA34648F991BF866E8AE45_size56_w640_h427.jpeg" />

行李厢空间容量达到了510L，与燃油版车型一致，不过它的后排座椅无法放倒，只在后排中央扶手处留有一个开口，可以放置一些超长的物体。

动力及驾驶操控表现如何？

轩逸·纯电的底盘结构采用了较为传统的布局，电机、电控等设备位于前舱，电池位于底盘下方，永磁同步电机最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩则是254Nm。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/08/2019/0510/DE2DE0A6FC7800EA6F40847C6A79DB724EDE9952_size68_w640_h427.jpeg" />

如果你对第一代聆风或者启辰晨风足够了解，你会发现它们的电机参数与轩逸·纯电的电机参数是完全一样的，80kW（109Ps）的最大功率在目前的市场上只能算中等水平，但是轩逸·纯电实际动力表现并不逊色于同级别的竞争对手，通过优化转矩控制，实现了相当优秀的动力响应速度。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/04/2019/0510/A8C86EBB2185C5CE7726EB75AA95D069F413E048_size36_w640_h427.jpeg" />

电机虽然是老款的，但是电机控制器有了明显的进步，按官方说法，轩逸·纯电的0-50km/h加速时间与搭载了160kW电机的竞品相当，而在实际体验中，轩逸·纯电的加速确实相当快，动力响应非常迅速，并且在时速达到80km/h之后依然能够提供良好的加速能力。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0510/501622157D3367DFF96149991E5474F8ADC2F023_size35_w640_h427.jpeg" />

轩逸·纯电驾驶模式有两种，标准模式和ECO节能模式，在ECO模式下，动力输出被大幅限制，同时能量回收的强度有所增加，在巡航状态下，ECO模式是很合适的，这样可以获得更高的续航里程。

东风日产轩逸·纯电产品力分析" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0510/91827DB4C5C33B693C3D76B4F707693491617C56_size53_w640_h427.jpeg" />

底盘方面表现也很出色，采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，虽然配置一般，但是调校非常好，带来了相当不错的乘坐舒适性，在高速通过颠簸路面时也能够保持车身的平稳。

轩逸·纯电搭载了容量为38kWh的三元锂电池组，其电芯为软包结构，由宁德时代提供，电池组的生产则由东风日产完成，在综合工况下续航里程为338km，咖哥觉得虽然续航看起来有点少，不过它的百公里耗电量确是较低，这个续航对于一般城市出行而言，其实是完全够用的。

写在最后

轩逸·纯电的续航里程或许并无优势，但是它的电池安全性能确实值得称道，毕竟它的一半身价是来自聆风，大家要知道，2010年以来，日产聆风的累计销量超过了32万辆，总行驶里程超过40亿公里，从未发生过一起电池系统重大事故；对于追求品质的消费者来说，东风日产轩逸·纯电它在行驶品质、静谧性、安全性等方面有着明显的优势，咖哥还是很值得推荐购买的！