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我们都知道，去年是一个车市寒冬，绝大多数车企在这场寒流中的成绩并不是让人很满意，那2019年，就成了各大厂家如何在寒流中站稳脚跟、证明自己的新的篇章。

作为国内汽车市场一直以来的大哥大，大众汽车的表现每时每刻都备受业内人士关注。月初，大众集团发布了2019年第一季度财报。

大众集团第一季度财报显示，2019年第一季度，大众品牌全球新车交付量下滑达145.64万辆，同比下滑4.5%，其中中国市场贡献销量90.1万辆，同比下滑13%。利润方面，大众品牌第一季度销售额同比增长7.1%，达到215亿欧元（约合1621.62亿元人民币），利润率同比增长4.8%，达到9.21亿欧元（约合69.54亿元人民币）。

销量下滑，但是利润却依旧能保持上涨，结合目前的车市环境来看，大众品牌这样的表现还算不错。那么，大众销量下滑的原因是什么？利润上涨的原因又是什么？

中美市场销量均下滑

销量下滑的主要原因，依旧离不开市场这个大环境。开头我们就说了，目前国内的车市环境并不景气，而中国作为大众品牌最大也是最重要的市场，销量权重占比较大，所以大众品牌销量下滑的原因主要还是因为国内销量的下滑。

当然，除了市场不景气外，面对越开越多更具竞争力的车型和在新能源上不断发力的各家车企，依旧以传统路线为主的大众品牌确实也显得有点力不从心。

在消费群体向年轻消费者转移的今天，有一个能抓住年轻消费者眼球的外观、更个性化的用车体验，确实能吸引不少消费者的眼球，但是对本就走"传统商务范儿"、定位中年消费群体的大众来说，这样的设计在当今这个年轻的消费环境并不占优势。当然大众也意识到了这点，已经有越来越多的换代车型和全新车型为应付年轻市场做出了优化。

除此之外，在大家都在新能源领域发力的现在，尤其是受本就能和大众掰一掰手腕的日系品牌的影响，在新能源领域姗姗来迟的大众被分走的市场份额并不少。

那，市场环境压力这么大，为什么大众品牌的利润却是上涨的？

利润主要来源于SUV

当然，对于大众而言，销量的下滑实际上也并没有带来太大压力。2019年第一季度，中国汽车市场大环境依旧没有回暖，在目前的财报中，利润的增长实际上来源于大众集团内部的成本消减及利润率更高的SUV车型的问世，大众品牌全球第一季度的销售收入同比增长7.1%达到215亿欧元，利润也同比增长4.8%至9.21亿欧元。

就国内市场来说，SUV本就比轿车溢价严重，利润也更高，再加上MQB平台的采用，这批新车的造车成本更是进一步降低。而且，虽然SUV的热度在不断降温，但是相比轿车来讲，SUV车型依旧非常容易成为走量车型。随着新车型的投放和销量的提升，大众品牌的利润也就上来了。

而SUV市场这块肉，大众并没有打算就此收手。在上海车展前期，大众汽车品牌揭幕了包括4款全球首发车型在内的5款全新SUV，这还不是全部，截止2020年，大众汽车品牌在华SUV车型数量将在由6款增至12款。

有人可能会问，在SUV热度逐渐降温的今天，大众选择在SUV上发力是不是有些本末倒置了？对大众来讲，凭借品牌优势和口碑还是可以在SUV市场赢回更多份额、占据一席之地的。但是面对若干强劲的对手，大众要想在SUV上取得一个亮眼的成绩并不容易。

不仅仅在SUV上发力，捷达品牌的成立，也预示着大众想要在低端市场分一杯羹的决心，未来这也将成为大众销量的一个新的增长点。

写在最后

作为中国市场的销量一哥，大众品牌在寒流中同样压力不小，而对大众来说，更多的布局SUV、将产品更年轻化是它转型的重点。至于消费者会不会对姗姗来迟的大众SUV买单，就要看它自己的表现了。