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纵观车市，所有主流车企都在朝着一个方向努力，那就是三缸或新能源汽车，甚至汽车的创始品牌奔驰也走上了新能源的道路。

但是有那么一个品牌却不那么的合群——马自达。

有的人说马自达产品力不行，起步比“两田”要晚，实际上如果按照成立时间，它比丰田还要早。

但由于马自达深陷转子发动机无法自拔，耗费了大量的财力和精力，导致在30年前就开始与世界先进品牌脱轨。

尽管如此，它至始至终并没有放弃汽油发动机，一直在想怎样让马儿跑得快、又让马儿少吃草，就这样马自达一门心思在提高内燃机的效率的路上头也不回的策马奔腾。

近日，马自达官方宣布，他们正着手研究直列6缸的汽油以及柴油发动机，此消息一出再次引起了各方媒体的关注。

在这个各大厂商为了降低油耗，三缸、闭缸，甚至是巴不得使用单杠发动机的年代，马自达居然搞起了6缸。

接下来我们来看看到底发生了什么事。

根据外媒信息，马自达正在开发一款Skyactive-X直列六缸燃油发动机以及对应的柴油版本，该构架为纵置后驱结构。

这意味着马自达未来将开发比现有马自达6级别更高的中置后驱运动轿车，产品将会在2020年至2025年之间推出。

看来马自达也学起了宝马玩直列6缸，这是真的要决心成为“东瀛宝马”的节奏。

但是这款“宝马”对国内的消费者来说依然是可望不可即的玩物。

众所周知，柴油车在欧洲市场十分受欢迎，欧洲的大部分人购买的都是柴油车。

因为柴油车相对于其他燃料来说，经济、排放少，并且低扭充沛，在各种路况上都能轻松驾驭。

但是在中国的汽车市场，出于种种原因（路况、政策、油品等），柴油车的情况却恰恰相反。

虽然市场上也有出售柴油车，但是购买的人却是寥寥无几，以致柴油车在汽车市场逐渐暗淡，甚至在统计乘用车销量时都可以被忽略。

除此之外，根据马自达品牌官方公布的信息，4月份马自达销量进一步下滑，两大合资渠道销量合计仅为1.7万台，1-4月份总销量同比下跌32%，可以说已经沦为三线品牌。

在我看来，比起这款六缸玩物，我更期待全新一代国产三厢版马自达3 Axela昂克赛拉的市场表现。

据了解，全新马自达3全新国产马自达3将于2019年内正式上市，国产版的马自达3外观将保持魁（Kai）概念车的外形设计，同时新车前脸以及整体线条也与海外版车型相同。

除了颜值，更重要的是，马自达的精髓创驰蓝天SKYACTIV-X技术的新一代发动机也会同步引进。

总的来说，一个车企有个性是好的，毕竟它能给车企带来产品差异化优势。但是车企要想生存下去还是要顺应市场的变化，只沉浸在自己的世界里，迟早会被市场边缘化。