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hello 大家好，愉快的周末真是转瞬即逝，又到了周一忙碌的时刻，如何快速有效地唤醒大脑、召回工作节奏，当然还是要看堂哥为你带来的一周车闻，一起回顾上周发生的车市热点新闻。

戴森电动车专利图曝光

身为全球电器品牌中的网红，戴森已不仅仅满足于成为电器届的弄潮儿，其创始人早前就已宣布，未来将投入25亿英镑研发制造电动车。5月9日，有外媒曝光了戴森首款电动车的外观设计专利图，或许能从中略知未来实车的模样。

据外媒报道，戴森首款电动车将采用铝制车身，他们的工程师认为目前的碳纤维材料制造技术尚未成熟，而钢材又太过沉重。新车将采用规格不寻常的轮胎，其直径或将达到23-24英寸。在内部空间方面，得益于采用紧凑的电机以及高集成度底盘，从而为该车内部留出更大的乘坐空间，并拥有三排座椅。

从目前已知的消息可以看出，以上这些设计图并不一定是戴森电动车的真实外观，只是其中的一些设计可能会被用在将来的车型上。

腾讯或将试水网约车市场

拥有微信与QQ两大统治级社交应用，作为亚洲最大的互联网公司之一，腾讯从未停止探寻新的前进方向，下面这条消息或许将透露出腾讯，在未来新的发力点。

近日，堂哥在《国家知识产权局商标局》网站上，查阅到腾讯在申请递交了“腾讯出行”商标。在出行战略上先后与滴滴、美团、同程艺龙等企业进行合作的腾讯此次准备亲自下场发力出行行业了。

据“腾讯出行”商标信息显示，其服务范围包括：提供道路和交通信息; 通过在线应用替他人安排客运服务; 旅行信息; GPS导航服务; 运输信息; 旅行路线安排; 提供定制的行车路线指引; 通过先进的通信网络和技术进行车流管理; 电子数据或文件载体的物理储藏; 通过手机应用软件提供出租车预订服务。

在商标局搜索后发现，这些基本都处于等待实质审查与等待受理阶段，暂未完全成功申请下来。不过，腾讯方面回应称，目前还没有具体的计划。而有业内人士猜测，腾讯有很大概率采取与美团、高德类似的聚合平台模式，重头打造新的网约车平台可能不大。

不过，借助于微信和QQ两大社交平台，坐拥10亿用户的“腾讯出行”若上线运营，对现有网约车领域能造成多大冲击，堂哥非常期待。

法拉利未来不再向玛莎拉蒂提供发动？

豪车品牌这么多，为什么有的人就喜欢购买玛莎拉蒂？这与玛莎拉蒂车型所搭载的法拉利制造发动机密不可分，不过，这种情况在未来将会发生改变。

5月11日，法拉利首席执行官Louis Camilleri在第一季度财报电话会议上透露，当前合同到期后，玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。不过，Camilleri没有给出当前发动机供应协议何时结束的确切日期，但表示不会迟于2022年。

不过到2022年，届时玛莎拉蒂的整个阵容将得到更新，比如用Alfieri取代GranTurismo，并推出一款比Levante更小的SUV。更为重要的是，玛莎拉蒂将打造电动化产品，为每个型号提供插电式混合动力系统选项。除了全新SUV平台将与阿尔法•罗密欧Stelivo共享外，每款车型还将提供电动版。

没有了法拉利发动机的玛莎拉蒂，会就此失去“灵魂”吗？

大众ID.3发布预告图，续航最高550km

新能源作为未来汽车行业的发展趋势之一，如今早已是各家车企纷纷发力的战场。5月9日，大众汽车发布了其全新纯电动车型——ID.3的预告图，新车定位为纯电动紧凑型两厢车。

虽然在此次发布的预告图中，整车依然覆盖着极其严密的伪装，但至少显露了一些前脸、灯组以及轮圈方面的设计细节。新车的车头整体造型比较圆润，前脸下方设计有进气口，前灯组带有环状LED日间行车灯，而左、右前灯组之间还有LED灯带相连，仅前脸部分就有着很高的辨识度。而轮圈的造型也非常个性，且运动气息十足。

据官方介绍，该车将推出3种不同续航版本的车型，并推出4种外观颜色以及3种内饰配色。3种不同续航版本均采用WLTP工况进行测试，续航能力分别为：基本版位330公里；中距离版位420公里；长续航版位550公里。这3种续航版本对应的动力电池载电量分别为：45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时。

堂哥点评

戴森入局电动车行业，真应了那句“没有想不到，只有做不到”，希望戴森牌电动车能延续品牌一贯的高颜值；若真等到“腾讯出行”上限的那一天，堂哥一定要去尝尝鲜；“电动化”是未来全球车企的发展趋势，无论是失去法拉利发动机的玛莎拉蒂，还是国际巨头大众汽车，都在寻求转型之中。