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日前，乘联会公布了4月全国乘用车销量数据，跌幅较3月进一步扩大。4月国内狭义乘用车销量150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，意味着4月车市热度低，大家购买新车的热情不高。今年1-4月，累计销量为659.5万辆，同比下降11.9%。4月，SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，1-4月SUV累计销量285.3万辆，同比下降12.5%。

今年SUV跌幅大于轿车，在竞争激烈SUV市场中，哈弗H6依然是冠军宝座，奇骏和途观分列亚军，季军，较为吃惊的事吉利的缤越，一个三缸机却能超越老大哥博越排在第五。宝骏、博越、则以较去年下降一半的销量挤身前十。此外，本田CR-V满血复活，以环比上涨843.8%的销量表现排在第四。而在豪华SUV销量方面，奔驰GLC以17%的环比增涨表现坐落第七。接下来让我们一起看看4月SUV销量榜单Top 10车型的具体销量表现。

NO.1 哈弗H6

在国内汽车市场整体遇冷大环境下，长城汽车在2019年已经连续4个月同比增长，可以看出长城在市场上的稳定力。4月，哈弗H6继续神勇，销售24769辆，在如此严峻的车市寒冬中依旧稳坐冠军宝座 ，累计71个月SUV市场销量第一，即便与销量排名第二的奇骏相比，也有着超5000辆以上销量差距的绝对优势。不仅如此，第十八届上海国际车展上，全新哈弗H6 300万纪念版也迎来正式亮相，这款新车在车辆网和智能化方面有重大突破，预计未来将成为哈弗H6销量重要的一部分。

NO.2 日产奇骏

相比本田的暴涨，日产可就显得不那么亮眼了，不过再怎么说也是日系三巨头之一，依然也有不俗的销量成绩，日产SUV领域的支柱车型奇骏同样不差，4月份贡献19704销量，同比增长26.5%。奇骏的主要竞争对手是CR-V、RAV4荣放这两款车型，能在CR-V与RAV4荣放共同夹击之下拿下1.9万销量，而且还能保持26.5%增长，充分证明奇骏的实力所在，这也是日产继轩逸之后的又一重磅车型。

NO.3 途观/途观L

大众在轿车领域的敏锐度无人能及，从其车海战术就能看出，这也是大众立足在中国市场多年依然是神一般的存在，不过要说大众在中国市场最大的失误是什么，那么一定是SUV领域，在中国SUV市场井喷的时代，大众慢了一步，导致SUV被市场瓜分，当大众意识到有问题时已经迟了，SUV领域大众只能靠着途观L苦苦支撑。4月SUV销量中，途观以16840辆的销量表现位列第三，同时环比下降32.9%。

NO.4 本田CR-V

SUV榜中最靓的仔莫过于本田CR-V！在4月，CR-V销量上涨843%，15884辆的进账使它的排名直接冲进第四。相信大家忘不了前两年的CR-V“机油门”事件，因为机油增多，CR-V被质量监管部门强制要求停产整改，导致18年4月份CR-V销量仅千台，这千台也仅仅由2.0L混动车型所贡献。本田CR-V在遭受如此大的打击之后都能迅速恢复元气，试问还有什么能够击倒本田呢......这家伙接下来的销量表现能否更胜一筹还真不好说！

NO.5 吉利缤越

虽说吉利整体车市销量下滑严峻，但也不排除个别销量持续稳定的新宠，缤越从上市至今，已经连续两个月销量破万，4月份SUV销量中吉利缤越无疑成为了其中的最大黑马，其4月销量达到12784辆，首次进入榜单前十便来到第五位。吉利缤越基于BMA架构打造，定位小型运动SUV。凭借时尚动感的外观和7.9秒破百的强劲动力，缤越迅速赢得年轻消费者的青睐，连续月销破万后，本月更是超越大哥博越成为吉利品牌新旗帜。值得一提的是，目前缤越基本没有优惠，其终端售价与博越相当，有此佳绩实属不易。

NO.6 宝骏510

曾经的“千年老二”宝骏510再也没有当初的光环，同时与冠军哈弗H6的销量差距逐渐拉大。如今宝骏510虽然依然能在Top10看到身影，但排名却在不断下滑，其中同比下滑速度更是惨不忍睹，销量近乎腰斩；在4月份，宝骏510同比下滑52.9%。面对11927辆的销量表现，宝骏接下来是否该重新思考并规划好自己的产品定位？

NO.7 奔驰GLC

4月，对于奔驰而言，“喜忧参半”或许是对它最好的诠释。如果说CR-V的843%增长是亮眼，那么奔驰GLC的17%增长真算得上是一次意外。由于前不久所发生的“奔驰维权”事件，让大众消费者对于奔驰品牌大打折扣，虽说出问题的是奔驰CLS300，但却因此影响了整个奔驰品牌，且在随后奔驰公布一季度销售情况时，37%的利润下滑表现不得不让大家猜想“奔驰接下来的销量或将面临严峻形势”，但却被4月份奔驰GLC销量数据给一巴掌扇了回去，奔驰GLC居然在4月销量中上涨17%，斩获11827辆的良好表现。

NO.8 吉利博越

吉利博越从某种意义而言算得上是吉利品牌的当家SUV，但4月销量表现却不尽人意，17,518辆的销量表现使其同比下滑了23.9%。这款曾经紧随哈弗H6，如今已经跌至NO.8，而哈弗H6依然稳坐销冠的位置，对于博越来说，我想是不甘的吧。并不比哈弗H6弱，但是始终无法超越，据传全新博越将是一款三缸机，如果拿三缸机博越与哈弗H6拼，那么势必将以完败告终，而top10能不能保住都是个问题。欲戴王冠,必承其重。吉利汽车作为自主车企的脊梁，领军车企，收获荣誉的同时，同样也承受着各种压力。车市销量整体下滑，如何保持产品的持久焕新？又如何让产品品控不失速？接下来吉利汽车将面临更大的挑战。

NO.9 荣威RX5

如果说荣威RX5能有如今的销量表现，那还得感谢老对手传祺GS4的成功陨落。在这个存量竞争的时代，或将陨落更多曾经的神车，但同时也会涌现出更多的能量级黑马；荣威RX5算得上厚积薄发的一款车，自从阿里巴巴入股以后，整体实力呈直线飙升，轿车领域荣威i5、荣威i6都有不错的表现，SUV领域荣威RX5也不遑多让，唯一的遗憾就是排名不怎么稳定，忽前忽后、忽高忽低。

NO.10 日产逍客

SUV领域除了奇骏，逍客也表现可以，在4月份拿下10672辆，同时创下历年4月新高，这是东风日产在4月份中第三辆破万的车型。逍客的定位是小型SUV，仅次于紧凑型SUV领域，凭借其庞大的基数人口，市场份额不容小觑，不过受限于XR-V/缤智，CH-R/奕泽的包围，销量已经大不如以前了，能够稳住前十的销量位置对于逍客而言已经是不错的表现了。

总结

虽说目前大环境的不利对不少车型都有影响，但是在这环境中还能抵御寒流逆势上涨的产品，足以证明消费者的认可和喜爱。对于日系车而言正是如此，寒流并没有对其影响多少，随着气温上升，销量也逐渐复苏，比如位列榜单第二名的奇骏，4月拿下了亚军宝座，月销近两万，同比增幅26.5%。位列第四的本田CR-V实现同比暴增843.8%，同时也成为榜单中涨势最为亮眼的车型。当然这个涨势和去年同期的机油门影响导致销量暴跌有直接关系。除了日系车表现相对稳定之外，还有豪华市场的涨势同样令人侧目，比如奔驰GLC，继3月登榜后，本月位次再次发生明显变化，月销11827辆，位列榜单第七名，和宝骏510相比只有100辆的差距，卖的甚至比吉利博越还多，这在以前是完全不敢想象的事情，现在的车市实现了。有人欢喜有人愁，在自主品牌车型中，销量数据似乎就显得不那么可爱了！但冠军宝座依旧被“哈弗H6”闹闹掌握着；但其老对手博越则是难逃寒流侵染，11573辆的月销量表现，让人十分担心其接下来是否还能保住前十名额的位置。而曾经多次位列SUV销量前三的“宝骏510”，销量更是近乎腰斩，同比大跌52.9%......国产SUV车型的寒流仍在继续，在车市给出的严峻挑战之下，侧重点在SUV领域的国产自主品牌，及时的进行了调整，一些新车型的登榜和成功，证明了车市的确需要改变。