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不得不说，消费者对于纯电车型始终存在着某种刻板印象，除了焦虑续航里程之外，纯电车型与操控性能也是沾不上边儿的，不过，秦Pro EV超能版却有实力打破这种常规认知，原来纯电车型，也可以做到如此富有驾驶乐趣。

2018年，秦Pro EV500在天津V1赛车场挑战某德系豪华运动轿车标杆车型，证明了其优异的驾控性能。日前，秦Pro EV超能版再一次用加速、制动、蛇形绕桩、麋鹿测试等科目试驾证明这自己的实力。

在直线加速测试科目中秦Pro EV超能版取得了0-50km/h加速仅用3.183s的优异成绩，之所以能有这样的加速成绩，得益于秦Pro EV超能版强悍的动力总成。

秦Pro EV超能版搭载了最大功率135kW，最大扭矩280N·m的高性能电机，为秦Pro EV超能版带来强劲动力。而且，秦Pro EV超能版在轻量化方面做的非常出色，凭借比亚迪e平台，秦Pro EV超能版将电机、电控、减速器高度集成为驱动3合1。高度集成化的驱动系统，大量减少了散热管路与电力传输所涉及的电缆，使重量大幅度减轻、体积大幅度减小。

除了不俗的动力系统之外， 秦Pro EV超能版在驾控层面也有着很高的水准，其中，在蛇形绕桩与麋鹿测试环节的出色表现也赢得了在场媒体的一致点赞。

蛇形绕桩中所设置的刁钻弯角是对一款车型悬架的支撑性、稳定性的最大考验，在日常驾驶中也是如此，悬架的表现直接影响到日常操控与乘坐舒适性，如果悬架不够出色，在日常行驶中遇到弯角就会使车内的乘客感到强烈的摇晃。

底盘方面，秦Pro EV超能版搭载同级领先的前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比现在同级产品，乃至更高级产品广泛使用的扭力梁非独立悬架，多连杆后悬架拥有更好的支撑性、稳定性，最直观的好处就是能以更快的速度过弯、遇到弯角时能够带来更小的摇晃。

同时，车身的配重也是决定绕桩感受的重点，前后50：50的配重配合低重心设计，使得秦Pro EV超能版在绕桩过程中，精准的完成每一次转向，丝毫没有重量不均带来的转向不足或转向过度造成的失控现象出现。

秦Pro EV超能版之所以能够拥有如此扎实的底盘实力，除了硬件方面，底盘调校水准决定着一台车驾控体验的灵魂。秦Pro EV超能版的底盘调校由前奔驰底盘调校专家汉斯领衔，他将德系豪华运动轿车的底盘质感赋予秦Pro EV超能版，让您体验到浓浓的"德味儿。另外，秦Pro EV超能版搭载的ESP车身稳定系统能够在车辆弯道中对车轮进行单独控制施加刹车控制车身姿态，在车速过快，即将超越过弯极限濒临失控时，能清晰感觉到ESP的工作，把车"拽"了回来。

而在麋鹿测试环节，是考验车辆的极限紧急变线能力，换句话说就是告诉情况下的紧急躲避能力。除了要有良好的悬架表现之外，车辆的重心、前后配重在这项测试中显得尤为重要。车头过重，会导致转向不足躲不开；车头过轻，会导致转向过度撞护栏，无论哪里过重，带来的都是紧急躲避时的潜在危险。秦Pro EV超能版采用50：50这一完美平衡的前后配重，为您的行车安全提供一份强有力的保障。

此外，车身刚度是否足够也是影响转向质感的一大因素，在车辆以较高的车速面对弯角时，车身都一定会发生细微的形变。形变的大小，直接影响着车辆在弯道中给予驾驶者的回馈感。在比亚迪的全新造车思路BNA架构的赋能下，秦Pro EV超能版从研发之初就考虑到新时代、新能源的要求，以其对于车身的加强来说：在车身底部增加一层双"井"字形结构用以保护电池，这就相当于在本来就很硬、很强、很安全的车身底部，再增加了一层加强结构，其能够带来的车身刚性可想而知。相对应的，它也便能够带来更加凌厉的驾控感受和更高的安全性。

虽然试驾时间短暂，但秦Pro EV超能版在场地项目试驾中的出色表现应该说给我们留下了深刻的印象，作为一款纯电家轿定位的车型，秦Pro EV超能版在操控端竟然能够拥有如此实力，表现令人称奇，这也从另一方面佐证了，在新能源车型领域，比亚迪品牌毫无疑问有着深厚的技术底蕴与造车实力，堪称标杆一样的存在。