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今天和大家聊个比较有意思的话题，就是关于豪车租赁的故事。有人可能会说，豪车租赁不就是婚车吗，这有什么稀奇的，谁结婚不找几台豪车当婚车呢？什么奔驰S，宝马7系之类的当头车，后面再跟几台档次稍微差点的，什么奥迪A6L，奔驰E之类的。我的车之前还当过一段时间的婚车，我表哥工作轻松，经常一大早就开我的车去跑婚车，有时候，一个月还能跑个1、2千的收入回来。

可是，今天我们聊的这个这个豪车租赁的故事，可不是普通的婚车租赁。而是超跑和超豪车的租赁，不仅仅是做婚车，更多的是直接出租车辆，也就是车主自己租车开着玩的。

其实在很久以前，我身边就有人想过做这方面的生意，比如和某个赛道合作，他来投资买一些超跑，平时就放在赛道里，然后招募普通的消费者来体验超跑下赛道的感觉。但是这里面有几个问题，一方面赛道内发生事故的概率太大，一般消费者又没有赛道驾驶经验，难得开一次超跑，花了那么多钱肯定使劲踩油门，刹车点，入弯出弯的时机把握，就算前期有个理论培训课，也没有用，上车就忘了。另一方面，定多少钱玩一次，一次跑几圈，让客户之间竞技还是自己刷圈玩？这些现实问题也都没讨论出个所以然。在超跑圈我不止一次听到过有人想做这方面生意，但是那么多年过去了，始终没人真的去做。

直到有一天，我发现南京有一家超跑租赁的公司开业了，我一打听，竟然还是一位老熟人，很多年前这个老板是做婚庆公司的，也有婚车业务。所以，我想当然的觉得他应该是把婚车业务升级了，变成了超跑，超豪车的婚车租赁。但是后来我一想，不对啊，现在年轻人结婚，据我了解对婚车的要求越来越低。大家都越来越务实，婚车省下来的钱都拿去出国度蜜月了。于是，我就约了这个店的老板，想去了解一下他现在做的这门生意到底是怎样的。

这家店有最新款的法拉利488，兰博基尼LP700，Huracan，劳斯莱斯古斯特，宾利欧陆GT等等，老板姓张，他跟我说手头库存30多台车，业务主要是以租赁为主。我当时就问了，是婚车租赁吗？张老板说，不是。婚车业务只占整体业务的20%都不到，一方面婚车需要超跑的不多，需要超豪的实际上也不多。另一方面，婚车需要借人借车，员工需要起个大早，然后出人，出油去跑一趟，一个上午就没了。时间短，公里数少，钱还不能多要。而且人家结婚肯定是提前很久就要定婚车，这一天你答应了，就不能放人家鸽子，但是婚车订单肯定没有租车订单赚钱。所以，一般情况下他们不接婚车订单。除非车辆完全确认那两天空闲，才会接婚车订单。

我听完觉得也是这么个道理，但是超跑和超豪车租赁业务有那么火吗？张老板指指窗外问我，你看我外面还有几台车在家里？大部分车都租出去了。在跟我说话的时候，张老板手机微信一直在跳信息，我们之间谈话一直断断续续。我说，你这些事不能安排个人来对接吗？他说，这里面很多事比较复杂，安排人来对接，他不放心。比如如何判定一个客户的信用，这台车是不是能租给他，收多少押金等等。

我当时就纳闷了，这些难道不是固定的标准吗？我回头看了看他的店里，我说你店里没有那种价格公示的牌子吗？张老板就笑了，这个行业就没有什么价格标准，大家都是看着给。全国做超跑和超豪租赁的都不多，南京也就他这一家。所以，在对客户的资质审核方面，就完全得靠张老板自己来一个一个的聊。聊什么呢，无非就是哪里人，什么工作，几套房，家里做什么的，现在开的什么车，有没有和张老板共同认识的朋友。再从侧面了解一下，是否有过开超跑的经历，对方对车的了解程度等等。这里面也没有固定的标准，反正就是聊呗。我问张老板，他要是跟你吹牛皮，你怎么核实呢？你是要看他的房产证，驾照，身份证，户口本等等这些原件，还是就光听他说？张老板说，这个要看人，有的都需要带过来看原件，有的就带个身份证，驾照过来复印一下，交完钱车就可以开走。

我在想，这应该就是最原始的“人肉风控系统”吧。

我指了指窗外的法拉利488问老板，这台车如果要租一天大概多少钱，老板说，8000元/天，我又指了指那台兰博基尼Huracan，6000元/天，我问你店里最便宜的是哪款车？他说应该是718 Boxter吧，1500元/天。我说，那最贵的是什么车呢？张老板呵呵一笑，最贵的啊，那得面议了。有人曾经要租拉法自驾游，市场行情是租一天30万左右，客户大约要租7天左右，但是拉法车主不同意，人家不差这200多万。我们承担的风险也很大，所以这种车不是谁要租，就租给谁的。后来，张老板问客户，退而求其次，租一台迈凯伦P1行不行，20万一天，客户不喜欢迈凯伦，这事后来就黄了。

我听到这里感觉这门生意有点儿意思啊，这和我想象中的婚车租赁业务差别还是很大的。首先就是安全问题，开婚车至少还是老板自己的员工驾车。但是这类车辆租赁业务，那都是借车的人直接开走，风险要大的多。于是我就问，这些车如果出了事故怎么办？怎么赔偿？毕竟这些豪车随便碰碰擦擦都是好几万，一个大事故，都是几十万甚至上百万。张老板说，规矩很简单，5万以下不走保险，客户自费修理，5万以上走车辆保险，但是客户需要承担20%的折旧费。这笔折旧费就需要双方坐下来好好谈谈了。张老板说，我这里的车全部都上的全险，每年光是保险费用就是100多万。

一般情况下，如果你需要租一台法拉利488，或者兰博基尼Huracan这种超跑，首先得至少提前一天预约，然后交付5-9万的押金，这个押金交多交少，就看你和老板谈的内容了。老板信任你，交的就少一些，不太信任那就按照上限缴纳押金。另外，就是看你的路线和租赁时间。如果就是在本市开，每天开不出几十公里，时间也很短，那押金自然就少。如果要去外地自驾游，时间又很长，那押金就多。除此之外，还有5000元的违章押金。违章押金在还车后的第十天退还。租车押金扣除租车的费用，当天就退回。

来租超跑的客户大部分还是在本市驾驶的居多，市内驾驶的话一天150公里以内不额外收费，超出一公里收费5元。满油走，满油回，这都是老规矩了。不过我比较好奇的是，真的有那么多人来租超跑吗，租来干嘛呢？张老板估计被很多人问过这个问题，他笑了笑，跟我说了几个关于客户的小故事。

他说我们这里的客户主要分三类，一类是做金融的公司，他们有时候需要自己开超跑撑门面，有时候需要回馈大客户，租车给客户玩。他曾经接到一个订单，一家金融公司一开始包了一个月长租的订单，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂换着租，租去送给大客户玩。大客户玩的不想放手了，这家金融公司就续租，结果续啊续啊，就续租了半年。我说续租半年是什么概念？张老板笑了笑，你算一下，一台车就算平均5000一天，他同时租四台，一天2万，一个月60多万，半年300多万吧。我说，那要天天遇到这样的客户，这条街上估计就不止你一家超跑租赁店了。张老板苦笑道，是啊，这两年金融行业不景气，客户少多了。

第二类是海外留学生或者在海外居住生活的人群，回到国内，或者是仅仅在国内待一段时间，自己买车要么就是家里不给，要么就是国内待不了多久就得去国外住，他们在国外开的就是超跑，回国后接触的人群大多也都是条件比较好的，自己没车也不方便，所以就租超跑开一段时间。我心想也对，不过海外留学回国的也不都是土豪，现在留学门槛也降低了很多。很多留学生回国后买10几万的车都要贷款，不是因为低调，而是条件真的不允许。所以我觉得留学生回国租超跑应该还是少数，两国之间来回居住办公的商务人士有超跑租赁需求，比例应该大一些，毕竟花这个钱是为了赚更多的钱。张老板听了我的分析说，是这么回事。

第三类就是纯体验的客户。这类客户什么背景都有，有经济实力雄厚的，也有小中产或者就是普通老百姓。他们大多数就是纯体验，反正几千块钱，至少拥有了一天法拉利，兰博基尼。平时你想花钱都没地方开，人有的时候想通了，钱也就花的坦然了。超跑本来路面上就不常见，如果租赁超跑当成资源来看待，这绝对是稀缺资源。对于稀缺资源，就看客户的需求多不多。无非现在大家都不把“租赁超跑”当成一种时尚消费的手段，如果有一天，年轻人觉得一年不租一台超跑开上一天，那真的是亏待了自己。要能带动这种时尚消费观，那超跑租赁业务就好做多了。我听了张老板这么一说，感觉也挺有道理。就像女孩子整容一样，几十年前基本上大家听到整容估计脸色都变了，现在很多女孩整了哪里，都很坦然的跟身边人说。女孩子谈整容，感觉就像去商场买衣服一样自然，医美行业现在潮流不就带起来了吗。

虽然听张老板分析的这些跑租赁的生意逻辑都挺清晰，但是我始终觉得这是一个非常重资产的项目。我问他，你手头30多台车，不可能都是自己买的吧。而且应该都不是新车，甚至不是中规车。张老板点头道，是这样的。这30多台车，有10多台是自己买的，当然不是新车，不过车况肯定都是确认过的，也基本都是准新车。另外还有10多台是投资人买来做投资的，也就是说这些车是长期托管在他们公司，按1年-3年来签合同，定期拿收益。就类似你买了套挑高小公寓做投资，他开了个快捷酒店把你这套公寓长租了。还有不到10台，是一些超跑车主的车，他们家里反正车多，这台车暂时不开，就签了短期的托管协议，托管3-6个月左右。

我问张老板，如果我有一台法拉利488，放你这里托管3个月，你每个月分我多少钱？张老板说7、8万吧。我心想，这费用也不低啊。等于说，至少要保证租出去10天才不亏钱。但张老板说，你按一个月算，那风险很大。但是如果按年算，风险就小多了。所以，一般个人的超跑就算要托管给他，他也会要求起步是一年。时间太短，给的费用就减少一些。

其实，通过和张老板的聊天我发现有些人的消费观的确跟我们不一样，他们可能更需要超跑和超豪车的体验。这里的常客都是租车去自驾游的，我本来有些纳闷，超跑底盘这么低，跑长途又不舒服，自驾游肯定不适合啊。但回头一想我又明白了，超跑大多只有俩座位，男车主和谁自驾呢？两个人又能做些啥呢？哦，原来这里面吸引人的不仅仅是超跑本身，还有他背后的一些故事。我相信男同胞应该都明白是哪些故事。

下午在喝茶聊天的时候，张老板接到个电话，说是有台法拉利的轮毂蹭了一点，问老板怎么处理。张老板让发张照片过来，看过之后，张老板说算了，不要车主赔了。因为这个客户是个回头客，轮毂修复也就几百块钱的事，这次就算了。如果是个新客户，租车的时间也短，那这笔赔付的钱还是要算的。

其实，这些都是小事。张老板跟我说了个刚开业不久遇到的大事，当时审核不是很严格，刚开业订单不多，所以有客户来租车，聊的感觉合适就租了。结果有个客户租了台法拉利，直接把车抵押，拿着钱跑了。抵押公司肯定是扣着车不给，这种事处理起来比较麻烦。我说，这抵押公司连行驶证登记证都不看，就敢放钱给他，路子也够野的。张老板笑了笑说，那最后车还不是被我们拿回来了吗。我感慨，这门生意还真不是谁手上有钱，买几十台超跑就能做的，背后还是得有更强的“实力”才行啊。张老板说，那次之后他们就把每台车都设置了电子围栏，签合同的时候就约定行驶范围，超出围栏就会报警，他们店里有人24小时监控车辆状态。我觉得他的“人肉风控系统”应该是升级到了2.0版本了。

关于超跑租赁业务我相信大多数人都不熟悉，说实话，在去和张老板聊天之前，我还是停留在跑婚车的理解层面。没想到这背后其实是一个新的生意模式，虽然只是传统的租车业务，但是涉及到资金和风险，比一般的租车业务大的多。毕竟普通老百姓没多少人开过超跑，某个私家车租赁平台，明确注明150万以上的私家车不接受注册，这也是为了规避风险。

今天就聊到这里，关于超跑租赁业务不知道大家还有什么想法，都可以在下方留言。另外，你觉得超跑租赁会像医美整形一样，成为今后年轻人的时尚消费吗？你愿意花几千或者几万租一台超跑带妹子去自驾游吗？留言互动是对我们最大的支持。