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在国内新能原汽车已经开始走入正轨并且开始逐渐形成规模，由于纯电动汽车市场依然存下很大的潜力，不少车企开始在这领域持续发力，寻求更好的电动化细分市场，从而分得一杯美羹，前不久雷诺证实计划投资10亿欧元用于电动车的研发和生产，加速推进关于电动车的布局，并在上海车展推出了首款纯电动SUV车型K-ZE，将在2020年正式推出。

雷诺、日产、三菱三家车企计划在2020年前将共同开发一个全新的电动平台，而K-ZE则是全新电动平台的第一款产品，除此之外，纯电动的雷诺K-ZE拥有双充电系统，用户不但可以使用家庭日常插头充电，也可以使用公共设施充电。

外观上，K-ZE整体设计比较时尚、动感，LED大灯采用分体式设计，并且微微向上突出与机舱盖融合，内部的风格线与二条凹槽的镀铬装饰形成了黑色的中网，非常的年轻。整个头部在视觉上很有冲击力，并且"法系"味道很浓。

车身侧面，14英寸的轮圈加上小巧的造型使得K-ZE非常精致，新车将门把手被设计成了近似于隐形式的解锁把手，并且K-ZE的充电器口在右前的翼子板处，看起来更加具有未来感感和科技感。

车辆尾部采用了上窄下宽的设计，很厚实并且层次分明，尾灯造型比较突出极具辨识度，在尾部还配备了倒车雷达和后视摄像头。

在内饰方面，K-ZE的设计比较简单，并没有外观的华丽风格。中控区域也是采用了大量的塑料材质，触感和质感上稍微差那么一些，需要说明的是，这并不是量产车的最后状态，量产时在用料时或许会有变化。中控台上有一个8.0英寸的触摸屏，并且搭载了PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统，可随时感知车内空气质量并自动切换内、外空气循环，创造健康、清新的驾乘空间。

从了解到的信息上看，该车的续航里程预计在250公里左右，而在充电方面，快充模式下50分钟内可充从0%到80%的电量，慢充模式下4小时即可充满100%的电量，可高效满足都市生活快节奏的要求。

K-ZE定位于一款小型城市化的SUV车型，预计售价会在10万元上下，对于这样一款小型的SUV价格并不算太高，但是与国内的元EV相比，K-ZE并不具备一定的优势，从价格上补贴后的元EV360的最售价区间还不到10万元，并且在续航里程上，K-ZE目前250公里的续航也无法和工况续航里程可达到305公里的元EV相抗衡，在配置相同的情况下，或许大家更多的会选择元EV,毕竟自主品牌在产品性价比上是合资品牌所不能达到的，希望在量产后K-ZE能做出相应的调整，更加突出产品特点，这样才能更具品牌竞争力，也能在电动汽车市场上站稳脚跟。